在大江大湖的大武漢，有這樣一支隊(duì)伍。自2007年改制成立以來(lái)，他們始終秉承“建精品工程，造福江城人民”的理念，先后參與了武漢地鐵近乎所有線路工程建設(shè)。他們“開荒”于鬧市，“隱身”穿行地下，用汗水聯(lián)通城市血脈，被稱為新時(shí)代的“盾構(gòu)鐵軍”。

在企業(yè)十五年的發(fā)展浪潮中，中鐵十一局城軌公司武漢片區(qū)項(xiàng)目的建設(shè)者，敢于直面各類復(fù)雜難題，敢于和急難險(xiǎn)重任務(wù)叫板，在這座“江湖”之城累計(jì)承建車站24座、貫通盾構(gòu)區(qū)間30條，完成盾構(gòu)掘進(jìn)里程近百公里。十余年間，他們用卓越的施工業(yè)績(jī)和良好的信譽(yù)口碑向江城人民遞出了一張張閃亮的“新名片”。

“三鎮(zhèn)成環(huán)”提速江城建設(shè)

地鐵12號(hào)線環(huán)線，是武漢當(dāng)前總投資額最高、工程規(guī)模最大、施工難度最高的線路，在全線300余億元的土建施工任務(wù)中，該公司參與建設(shè)占比約20%。2020年3月，12號(hào)線武昌段開建，同年11月，江北段緊隨其后舉行開工儀式。在這條“貫通三鎮(zhèn)、聯(lián)通七區(qū)”全長(zhǎng)近60公里的線路中，中鐵十一局城軌公司建設(shè)者的身影始終矯健。

在有百年歷史的武昌火車站門口打圍是種什么樣的體驗(yàn)？武昌段的12號(hào)線7標(biāo)項(xiàng)目，工程包含四站四區(qū)間加一條出入場(chǎng)線。其中，武昌火車站工程位于國(guó)鐵武昌火車站東廣場(chǎng)，特殊地理位置加之異型結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，對(duì)施工要求提出艱巨挑戰(zhàn)。盡管如此，面對(duì)千頭萬(wàn)緒的前期工作和周邊錯(cuò)綜復(fù)雜的城市管網(wǎng)，項(xiàng)目選擇迎難而上，并快速完成了波光園小區(qū)房屋拆遷、城投公司停車場(chǎng)地使用和BRT公交樞紐改遷等方案設(shè)計(jì)問(wèn)題。與此同時(shí)，通過(guò)層層壓實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴(yán)格各項(xiàng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目在整體進(jìn)入大干階段之前就形成了“制度管人”的良好局面。

在長(zhǎng)江以北，江北段12號(hào)線7標(biāo)項(xiàng)目也正以“開工就是決戰(zhàn)、現(xiàn)場(chǎng)就是戰(zhàn)場(chǎng)”的實(shí)干作風(fēng)蹄疾步穩(wěn)。在“標(biāo)準(zhǔn)化管理、機(jī)械化施工、智能化建造、信息化集成”新思路下，項(xiàng)目在三站四區(qū)間的任務(wù)中以石橋站為突破口，持續(xù)掀起大干高潮。面對(duì)即將進(jìn)入的基坑開挖工序，項(xiàng)目會(huì)同設(shè)計(jì)院超前制定了“缺陷修補(bǔ)方案”，根據(jù)地質(zhì)，對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)外側(cè)易滲水位置進(jìn)行了二次加固，根據(jù)開挖過(guò)程中可能出現(xiàn)的邊坡失穩(wěn)滑坡、地連墻接縫涌水涌砂、坑底隆起等極端情況分等級(jí)編制應(yīng)急預(yù)案，用超前思維助力項(xiàng)目在每一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)不“掉鏈子”。

作為世界第二、國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的城市地鐵環(huán)線，武漢地鐵12號(hào)線建成后將對(duì)加快重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展，完善綜合交通體系具有至關(guān)重要的作用。而在這里，中鐵十一局城軌公司的建設(shè)者也注定將踐行“敢為人先，追求卓越”的精神使命。

“擎旗兩湖”再燃大盾構(gòu)初心

“3月15日前確定施工便道實(shí)施規(guī)則獎(jiǎng)2000元，5月5日前完成咬合樁變更獎(jiǎng)勵(lì)5000元……”2021年初，在聽(tīng)到勞動(dòng)競(jìng)賽的量化指標(biāo)后，該武漢兩湖隧道1標(biāo)項(xiàng)目的姜在勝在倍感壓力的同時(shí)更鼓足了干勁兒。

和姜在勝一樣感同身受的還有該項(xiàng)目近20名職工，依照競(jìng)賽方案，作為項(xiàng)目在協(xié)調(diào)、技術(shù)、商務(wù)、現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理等方面的業(yè)務(wù)骨干，他們不僅將在極短時(shí)間內(nèi)完成“清單”上的任務(wù)，還要用高標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)績(jī)實(shí)效為企業(yè)在武漢的首臺(tái)大盾構(gòu)順利始發(fā)創(chuàng)造先決條件，為兩湖隧道項(xiàng)目整體施工進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)保駕護(hù)航。

鑒于項(xiàng)目前期工作復(fù)雜多變且開工目標(biāo)難以達(dá)成的僵局，一期“保開工、迎始發(fā)”主題勞動(dòng)競(jìng)賽應(yīng)運(yùn)而生，細(xì)化清單、強(qiáng)化考核的方式，讓“千斤重?fù)?dān)人人挑，人人肩上有指標(biāo)”成為項(xiàng)目加速起步的助推器。

“沿隧道走向，后期我們將直面地表明挖施工緊臨沙湖公園及住宅區(qū)，上跨地鐵8號(hào)線等施工重難點(diǎn)。”據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人黃冉介紹，武漢兩湖隧道項(xiàng)目是該公司在屬地的首個(gè)地方城投市政項(xiàng)目，也是該公司繼長(zhǎng)株潭后通過(guò)方案變更再度實(shí)現(xiàn)大盾構(gòu)突破的項(xiàng)目。在“兩明挖一盾構(gòu)”的工程量中，如何攻克點(diǎn)多面廣工期緊張，工序疊加交叉作業(yè)進(jìn)行將成為項(xiàng)目日常管理的重中之重。

2023年，不僅是該公司持續(xù)深化大盾構(gòu)市場(chǎng)的關(guān)鍵之年，也是當(dāng)前中鐵十一局大盾構(gòu)在手工程的攻堅(jiān)之年。自2022年1月13日中鐵十一局首個(gè)大盾構(gòu)工程在長(zhǎng)株潭西環(huán)線順利貫通后，武漢兩湖隧道、廣花城際、深江鐵路、甬舟條路、成渝中線等項(xiàng)目也相繼邁入大盾構(gòu)領(lǐng)域“大門”，在實(shí)現(xiàn)了企業(yè)大盾構(gòu)從0到1歷史突破的同時(shí)，為企業(yè)深耕屬地市場(chǎng)、構(gòu)建大盾構(gòu)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)格局奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“質(zhì)量為先”澆灌名優(yōu)工程

2021年8月，武漢市軌道交通七號(hào)線國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查會(huì)在東湖之濱圓滿落幕，為期一天半的會(huì)議，各方專家組從科技創(chuàng)新、品質(zhì)建設(shè)、綠色環(huán)保、人文藝術(shù)等方面對(duì)工程建設(shè)予以驗(yàn)證，并最終一致給予高度評(píng)價(jià)。而這其中，就有中鐵十一局城軌公司所參建一站兩區(qū)間。

“王家墩東站地處長(zhǎng)江一級(jí)階地且為地下三層站，不僅基坑深、風(fēng)險(xiǎn)大，又要與既有2號(hào)線在富水砂層中施工對(duì)接，這對(duì)工程的安全質(zhì)量管控提出了更高要求……”據(jù)該項(xiàng)時(shí)任負(fù)責(zé)人介紹，除了車站施工的高難度，項(xiàng)目的盾構(gòu)機(jī)還需下穿老舊建構(gòu)筑物群及泛海商務(wù)區(qū)綜合管廊等重大風(fēng)險(xiǎn)源。針對(duì)涉及一級(jí)階地高承壓水地質(zhì)條件下的種種難題，項(xiàng)目始終堅(jiān)持“現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化、項(xiàng)目管理規(guī)范化、成本管理精細(xì)化”的思路，通過(guò)采取換乘節(jié)點(diǎn)地面垂直孔局部?jī)鼋Y(jié)加固、WSS預(yù)加固及跟蹤注漿、盾構(gòu)斜交破除玻璃纖維筋圍護(hù)樁掘進(jìn)專項(xiàng)控制等創(chuàng)新技術(shù)措施將困難風(fēng)險(xiǎn)一一攻克，高標(biāo)準(zhǔn)的施工和流暢的管理讓該公司得到業(yè)界各方的充分肯定。

2022年10月21日，武漢地鐵19號(hào)線鼓架山站～花山新城站盾構(gòu)區(qū)間，在經(jīng)過(guò)1.3公里的湖下掘進(jìn)后雙線成功下穿雁西湖，刷新了武漢地鐵盾構(gòu)下穿湖泊最長(zhǎng)距離記錄。為減少盾構(gòu)施工對(duì)嚴(yán)西湖生態(tài)環(huán)境的影響，該項(xiàng)目制定了生態(tài)保護(hù)措施和應(yīng)急預(yù)案，采用特殊環(huán)保產(chǎn)品，防止對(duì)水質(zhì)和生態(tài)環(huán)境造成影響，通過(guò)嚴(yán)控掘進(jìn)參數(shù)，避免了掘進(jìn)過(guò)程中對(duì)湖底土質(zhì)造成擾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了“無(wú)污染、無(wú)錯(cuò)臺(tái)、無(wú)破損、無(wú)滲漏、無(wú)超限”的“五無(wú)隧道”的盾構(gòu)施工質(zhì)量目標(biāo)。

在工匠之心的栽育下，一大批在漢工程同樣結(jié)出累累碩果。參建的武漢地鐵六號(hào)線工程榮獲國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)；八號(hào)線二期、三期工程榮獲國(guó)優(yōu)獎(jiǎng)；三號(hào)線、四號(hào)線工程榮獲湖北省市政示范工程金獎(jiǎng)，二號(hào)線螃蟹岬站榮獲全國(guó)市政金杯示范工程，軍運(yùn)會(huì)配套工程八號(hào)線是前往運(yùn)動(dòng)員村的唯一軌道交通線路，四大換乘站之一的宏圖大道站工程體量相當(dāng)于四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)站……

十五年來(lái)，在盾構(gòu)鐵軍的參與下，越來(lái)越多的精品工程融入人們的日常生活，而公該司不斷提高的地鐵車站及盾構(gòu)施工能力，也讓越來(lái)越多江城百姓對(duì)這個(gè)傳承“盾構(gòu)精神”的企業(yè)交口稱贊。

“積分超市”引領(lǐng)安全潮流

近兩年，越來(lái)越多的建筑工地選擇搭建“安全積分超市”來(lái)培養(yǎng)員工的安全行為習(xí)慣，殊不知，在地鐵行業(yè)里，率先引入這一做法的正是該公司武漢16號(hào)線老關(guān)村項(xiàng)目，該項(xiàng)目此舉一經(jīng)實(shí)踐，便迅速引起了全行業(yè)的廣泛關(guān)注，徹底扭轉(zhuǎn)“要我安全”到“我要安全”轉(zhuǎn)變的管理模式，成為了促進(jìn)企業(yè)安全發(fā)展的又一有力抓手。

2019年以來(lái)，中鐵十一局城軌公司提出安全是“第一責(zé)任、第一工作、第一績(jī)效”的理念，并積極探索積分制模式如何實(shí)現(xiàn)高效管理。對(duì)此，一個(gè)以武漢16號(hào)線項(xiàng)目為試點(diǎn)的“安全計(jì)劃”拉開序幕，針對(duì)項(xiàng)目體量小、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多的特點(diǎn)，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)除科學(xué)優(yōu)化安全施工方案、建立安全防護(hù)機(jī)制、加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)以外，還時(shí)常注意觀察勞務(wù)隊(duì)伍人員年齡結(jié)構(gòu)及作業(yè)習(xí)慣。一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)，年輕化的勞務(wù)工人不僅是現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)的主力軍，更是易于誘發(fā)安全隱患的“風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)”。

“只用用年輕人易于接受的方式管理安全才能有效，只有充分調(diào)動(dòng)所有參建人員的積極性和責(zé)任心才能確保安全無(wú)事故。”該項(xiàng)目時(shí)任項(xiàng)目經(jīng)理李永剛介紹說(shuō)，“超市”通過(guò)安全積分考核、評(píng)價(jià)、兌換等手段，可以充分調(diào)動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員和群安員兩個(gè)方面的積極性，較好地改變了過(guò)去安全管理重“講”不重“獎(jiǎng)”、重“賽”不重“曬”等問(wèn)題，使與生產(chǎn)相聯(lián)的安全活動(dòng)形成了有機(jī)統(tǒng)一。

經(jīng)過(guò)反復(fù)醞釀，項(xiàng)目“安全積分超市”順利開張，建立了“發(fā)現(xiàn)隱患-獲得積分-兌換物品”的正向獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。創(chuàng)新實(shí)施的“監(jiān)督舉報(bào)有獎(jiǎng)”，評(píng)選季度“行為安全之星”等活動(dòng)徹底打通了安全管理制度落實(shí)中的“最后一公里”。很快，這種能激發(fā)勞務(wù)人員自主安全意識(shí)的“超市”也在全公司范圍內(nèi)迅速普及并引得同行業(yè)爭(zhēng)相效仿。

“黨建聯(lián)盟”激活內(nèi)生動(dòng)力

位于武漢“內(nèi)環(huán)”核心地段的武漢11號(hào)線6標(biāo)項(xiàng)目，是中鐵十一局城軌公司近年來(lái)以“紅色引擎”拉動(dòng)施工生產(chǎn)的模范標(biāo)兵。受工程建設(shè)位置敏感、外部協(xié)調(diào)工作繁多的影響，該項(xiàng)目一站一區(qū)間的工程量曾一度進(jìn)展遲緩。對(duì)此，在2018年，該公司黨委聯(lián)合武漢地鐵建設(shè)事業(yè)總部黨總支、武昌區(qū)中南路街黨工委等單位聯(lián)合打造了“紅色引擎黨建基地”，依托各自單位的優(yōu)勢(shì)和“聯(lián)學(xué)聯(lián)做”“聯(lián)商聯(lián)議”“守望互助”三大平臺(tái)的建設(shè)，對(duì)推動(dòng)工程建設(shè)起到了至關(guān)重要的作用。

周邊建構(gòu)筑物難以征拆、施工紅線難以劃定、工程封路影響居民出行……對(duì)此，“黨建聯(lián)盟”從中發(fā)揮積極作用，在基層黨組織建設(shè)，重大事項(xiàng)協(xié)調(diào)、居民投訴聯(lián)合處置機(jī)制和應(yīng)急事項(xiàng)快速響應(yīng)機(jī)制建立以及群防群治、應(yīng)急救災(zāi)、幫扶慰問(wèn)、文體活動(dòng)等方面密切互動(dòng)，共同推動(dòng)了武漢地鐵又好又快建設(shè)。通過(guò)緊扣項(xiàng)目實(shí)施建設(shè)中的人、機(jī)、料、法、環(huán)等關(guān)鍵要素，該項(xiàng)目武昌站東廣場(chǎng)站主體結(jié)構(gòu)已于2021年8月順利封頂，并成為該線路率先實(shí)現(xiàn)主體封頂?shù)能囌尽?/p>

在“黨建聯(lián)盟”的指引下，該項(xiàng)目不僅代表企業(yè)在各類大型活動(dòng)中頻頻“出鏡”展示了企業(yè)的良好形象，更始終保持著安全生產(chǎn)零事故的良好局面，曾連續(xù)四年被評(píng)為武漢地鐵集團(tuán)“十佳平安工地”，為企業(yè)“創(chuàng)譽(yù)”工作樹立了良好口碑。

在此“成功經(jīng)驗(yàn)”的基礎(chǔ)上，一直以來(lái)，該公司各在漢項(xiàng)目均能充分發(fā)揮屬地優(yōu)勢(shì)，積極參與地方共建。疫情期間派黨員下沉屬地社區(qū)開展志愿服務(wù)，暴雨期間組織干部職工參與周邊街道應(yīng)急救援，各類關(guān)心關(guān)愛(ài)活動(dòng)中的一聲聲慰問(wèn)，各類公益活動(dòng)中一個(gè)個(gè)忙碌的身影，讓中鐵十一局城軌公司武漢地鐵的建設(shè)者變成了一道道城市建設(shè)風(fēng)景線。

“盾構(gòu)鐵軍”的名字因傳承了盾構(gòu)精神而更加閃亮。在這“九省通衢”的大武漢，中鐵十一局城軌公司江城建設(shè)者始終奮勇?tīng)?zhēng)先，永葆創(chuàng)業(yè)激情，十五年間，通過(guò)傳遞一張張嶄新的“名片”，他們用責(zé)任感守住了企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展“責(zé)任田”，用使命感為盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈騰飛加滿了“助推劑”，用工匠之心譜寫出一段段深耕屬地促發(fā)展的新篇章。