3月9日，浙江金建鐵路首條1公里以上長隧——上徐隧道順利貫通。這是金建鐵路全線22座隧道實現隧通的第二座，為推進金建鐵路蘭溪方向大里程架梁施工和2025年按期具備通車條件打下了堅實基礎。

為了實現這座隧道的貫通，全體參建者奮戰了330多個日夜。作為金建鐵路的重難點控制性工程，上徐隧道隧區圍巖破碎、穩定性極差，存在巖溶富水、斷層破碎帶、淺埋偏壓等不良地質，且伴有文物保護嚴苛要求，施工難度大、安全風險系數高。

為確保上徐隧道施工進度和生產安全，施工單位在開工前對隧道地質條件進行了科學勘探和反復研究論證，不斷優化施工方案，通過采用三臺階臨時仰拱法施工，在隧道內像開挖“臺階”一樣上、下半斷面并進，增加了工作空間，也加快了施工速度，將工期縮短了30多天。

與此同時，在工程建設中積極采取工裝工藝創新，引入濕噴機械手等先進技術，有效提高隧道施工質量。以前人工噴射混凝土的時候，因為不好控制力道，容易產生混凝土表面不平整、不密實等質量問題。現在有了設備助力，混泥土噴射回彈率降低，有助于減少隧道內的粉塵含量，使作業環境得到了明顯改善。