“目前，這條設計時速250公里、世界上在建最長的高鐵隧道建設順利，已開挖了1.5公里，將有利于推進渝昆高鐵在2027年全線如期建成投運。”3月21日，負責承建渝昆高鐵云南省昭通市彝良段彝良隧道的中鐵五局黨工委書記馬世洪欣喜地說。

渝昆高鐵彝良隧道建設如火如荼

日前，記者在渝昆高鐵彝良隧道施工現(xiàn)場看到，防水板掛板臺車、鋼筋臺車、二襯臺車等工裝設備齊步向掌子面推進，裝載機、挖機轟鳴作業(yè)，渣土運輸車輛來往穿梭，一片如火如荼的施工景象。

“由于彝良隧道地處烏蒙山脈境內的彝良縣，涉及的不良地質包括瓦斯、巖溶、軟巖大變形、巖爆、水平緩傾巖層、斷層破碎帶、巖堆、危巖落石和膨脹巖等，建設危險性極高，施工難度極大。”馬世洪說，彝良隧道為雙線分修雙洞單線隧道，其中左線隧道全長24.78公里、右線隧道全長24.8公里，最大埋深約920米，是渝昆高鐵控制性工程之一，也是時速350公里、世界最長的在建高鐵隧道，而渝昆高鐵彝良段全長57.26公里，設置車站1座。

“渝昆高鐵彝良隧道為一級高風險隧道，我們在確保安全和質量的情況下，穩(wěn)步推進各項工程建設。”據(jù)中鐵五局彝良隧道出口段技術負責人羅興介紹，經(jīng)過各方攻堅克難，彝良隧道目前已開挖1.5公里，今年計劃開挖4.2公里。

據(jù)了解，渝昆高鐵彝良段建成后，將快速推進彝良與滇川黔渝互聯(lián)互通，帶動沿線經(jīng)濟社會高質量發(fā)展。

渝昆高鐵全線計劃于2027年投運

渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一和“京昆通道”的重要組成部分，途經(jīng)重慶、四川、貴州和云南，全長699公里，總投資1416.2億元，共規(guī)劃設置21座車站(包含預留車站一座)，設計時速350公里。其中，渝昆高鐵云南段總長388.6公里，占全線總長的56%，途經(jīng)昭通、曲靖、昆明，終點站位昆明南站，在云南境內共設有10個站，分別是鹽津南站、彝良北站、昭通東站、曲靖迆車站、會澤站、田壩站、尋甸站、嵩明站、長水機場站、昆明南站。

渝昆高鐵川渝段將于2025年建成通車，渝昆高鐵云南段計劃于2027年建成投運。渝昆高鐵全線建成投運后，重慶至昆明的鐵路運行時間由近5小時縮短至2小時，彝良到昆明或到重慶均僅需一個多小時，有利于推進滇中城市群和成渝城市群緊密連接在一起，構建形成“2小時高鐵經(jīng)濟圈”，大幅度提升昆明等中心城市的輻射帶動作用，推動使云南更好地融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶、成渝雙城經(jīng)濟圈