日前，國內(nèi)最深高速公路隧道豎井——G0711烏魯木齊至尉犁高速公路天山勝利隧道2號豎井豎向硬巖掘進(jìn)機(jī)（TBM）刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，展開試掘進(jìn)施工。

日前，國內(nèi)最深高速公路隧道豎井——G0711烏魯木齊至尉犁高速公路天山勝利隧道2號豎井豎向硬巖掘進(jìn)機(jī)（TBM）刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，展開試掘進(jìn)施工。

天山勝利隧道全長22.1公里，是目前世界在建最長高速公路隧道。隧道采用“3洞+ 4豎井”施工法施工，3洞即左右洞和中導(dǎo)服務(wù)洞，4豎井即在隧道頂端開挖4座豎井，等于在隧道上方開 4個“天窗”，以實現(xiàn)縱向通風(fēng)。其中，4座豎井中的2號豎井深達(dá)702米，相當(dāng)于250多層樓高，是目前國內(nèi)最深的高速公路豎井。

記者從中交一公局集團(tuán)有限公司烏尉高速第五標(biāo)段項目部了解到，隧道施工處于相對密閉的空間環(huán)境中，施工通風(fēng)是不可缺少的技術(shù)環(huán)節(jié)，特別是對于特長隧道，隨著掘進(jìn)距離增長，工作面逐步遠(yuǎn)離洞口，施工中產(chǎn)生的煙塵等有害氣體無法自然排放。因此，挖掘斜井、豎井成為隧道施工中重要的通風(fēng)方式。

第五標(biāo)段項目部經(jīng)理王賀起說，2號豎井位于高寒高海拔地區(qū)，井口最大海拔高度達(dá)3660.9米，豎井區(qū)域常年溫度較低，年平均氣溫為-5.4℃，極端低溫達(dá)-40℃。受此影響，2號豎井年有效施工期僅有3個月（6月—8月）。為縮短施工進(jìn)度，施工方采用豎向TBM施工，等于把掘進(jìn)機(jī)直立起來向下掘進(jìn)。就工作效率而言，豎向TBM施工比傳統(tǒng)鉆爆法施工快近一倍。

據(jù)了解，豎向TBM名為“首創(chuàng)號”，由中交天和機(jī)械設(shè)備有限公司自主研發(fā)，采用全智能化掘進(jìn)技術(shù)，可實現(xiàn)井下掘進(jìn)無人化操作。