近日，隨著成都軌道交通30號(hào)線一期工程錦逸站——嬌子立交站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)沖破最后一道屏障，“新征程6號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利出洞，成功實(shí)現(xiàn)了中交成都軌道交通30號(hào)線一期工程三工區(qū)錦嬌區(qū)間雙線順利貫通，這標(biāo)志著成都軌道交通30號(hào)線全線下穿風(fēng)險(xiǎn)源最多、風(fēng)險(xiǎn)源占比最高的盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通，為全線盾構(gòu)貫通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

中交成都軌道交通30號(hào)線一期工程三工區(qū)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人駱云建介紹，成都軌道交通30號(hào)線一期工程錦~嬌區(qū)間左線全長(zhǎng)1535米，右線全長(zhǎng)1541米，最大縱坡28‰，于2022年9月15日始發(fā)，先后穿越成自高鐵隧道、成渝客專(zhuān)、滿(mǎn)洲林機(jī)場(chǎng)高速、地鐵13號(hào)線(在建)、嬌子立交橋，最終到達(dá)嬌子立交站西側(cè)小里程接收井。隧道整個(gè)區(qū)間均位于中風(fēng)化泥巖地層中，隧道最大埋深約53米。其穿越風(fēng)險(xiǎn)源集中，連續(xù)穿越時(shí)間長(zhǎng)、施工環(huán)境復(fù)雜、施工風(fēng)險(xiǎn)高、難度大。中國(guó)交建建設(shè)團(tuán)隊(duì)發(fā)揮廣州地鐵、珠海城際、廈門(mén)地鐵等多個(gè)地鐵項(xiàng)目建設(shè)的技術(shù)管理優(yōu)勢(shì)，在“天府之國(guó)”的成都軌道交通建設(shè)中攻克一個(gè)個(gè)技術(shù)難關(guān)，突破一個(gè)個(gè)施工壁壘，取得了階段性的勝利。

樹(shù)立“每一環(huán)都是第一環(huán)”理念，安全平穩(wěn)下穿重大風(fēng)險(xiǎn)源

錦嬌盾構(gòu)區(qū)間下穿多個(gè)重大風(fēng)險(xiǎn)源，這對(duì)建設(shè)者是巨大的挑戰(zhàn)。中交成都軌道交通30號(hào)線一期工程三工區(qū)安全總監(jiān)唐孝斌介紹說(shuō)：“錦嬌盾構(gòu)施工下穿成自高鐵隧道、成渝客專(zhuān)，容易引起地面沉降造成鐵路及干道沉降、變形和位移；區(qū)間與新機(jī)場(chǎng)高豎向凈距最小距離僅為2.4米。在下穿嬌子立交橋樁盾構(gòu)掘進(jìn)施工時(shí)，項(xiàng)目部共處理45處樁基，其中4處樁基進(jìn)行托換，2處樁基托而不換，另有6處樁基增設(shè)鋼管砼支撐加固，其余33處采取注漿加固處理措施，托換后舊樁依靠盾構(gòu)機(jī)配合人工進(jìn)行洞內(nèi)破除，施工工藝復(fù)雜。”

為應(yīng)對(duì)安全要求高、風(fēng)險(xiǎn)源復(fù)雜的施工環(huán)境，確保盾構(gòu)機(jī)順利掘進(jìn)，中交成都軌道交通30號(hào)線一期工程三工區(qū)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子牢固樹(shù)立“每一環(huán)都是第一環(huán)”的科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)施工理念，靠前指揮，駐守現(xiàn)場(chǎng)，緊盯一線、通過(guò)加強(qiáng)監(jiān)控測(cè)量、安排專(zhuān)職人員24小時(shí)值守及采用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，密切關(guān)注地面及周邊建筑物沉降變化情況和盾構(gòu)機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)，及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)，確保盾構(gòu)掘進(jìn)施工的功效和質(zhì)量，掘進(jìn)過(guò)程中嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù)，對(duì)渣土進(jìn)行取樣分析并改良，同時(shí)隧道內(nèi)做好同步注漿、二次注漿，并嚴(yán)格落實(shí)安全和質(zhì)量雙控舉措，確保了盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)下穿各個(gè)重大風(fēng)險(xiǎn)源并順利貫通。

踐行精細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)化管理理念，創(chuàng)新技術(shù)工藝突破地鐵建設(shè)瓶頸

“成都軌道交通30號(hào)線一期工程錦~嬌區(qū)間為長(zhǎng)距離地下隧道盾構(gòu)掘進(jìn)施工，距離長(zhǎng)，工程量大，地質(zhì)條件復(fù)雜，技術(shù)難度大，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化精細(xì)化施工要求高，且數(shù)字化應(yīng)用較廣。”項(xiàng)目總工張凱介紹，“自2022年7月31日始發(fā)以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)踐行精細(xì)化、數(shù)字化管理理念，通過(guò)層層計(jì)劃分解、日日任務(wù)落實(shí)，從過(guò)程掘進(jìn)指標(biāo)、設(shè)備運(yùn)行時(shí)點(diǎn)、拼裝時(shí)序控制等方面將盾構(gòu)流水化掘進(jìn)等精細(xì)化到每個(gè)操作以分鐘計(jì)，對(duì)于影響工期的工序加以研究整改、采取優(yōu)化措施。對(duì)于外圍干擾，采取增設(shè)龍門(mén)吊、電瓶機(jī)車(chē)、商品砂漿等措施，將設(shè)備故障影響降至最低。同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)試驗(yàn)段總結(jié)出下穿風(fēng)險(xiǎn)源掘進(jìn)參數(shù)，在施工過(guò)程中總結(jié)出了泥巖地層管片上浮控制、背后二次注漿漿液配備改進(jìn)、近距離頻繁側(cè)穿既有橋梁樁基沉降控制等經(jīng)驗(yàn)措施，豐富了成都軌道交通盾構(gòu)施工工藝和方法。”

據(jù)了解，中交成都軌道交通30號(hào)線一期工程錦~嬌區(qū)間建設(shè)團(tuán)隊(duì)在施工過(guò)程中大量運(yùn)用“四新”技術(shù)提升施工工效、提高施工安全質(zhì)量、降低施工成本。

駱云建說(shuō)：“考慮到項(xiàng)目位于城市繁華地段，周邊建構(gòu)筑物環(huán)境復(fù)雜，施工難度大，項(xiàng)目部采用自主研發(fā)或與以重大工程項(xiàng)目為載體與各大專(zhuān)院校聯(lián)合開(kāi)展盾構(gòu)施工難題的重大科技攻關(guān)，并通過(guò)應(yīng)用及推廣新工藝新技術(shù)來(lái)推動(dòng)工期、安全、質(zhì)量管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。”

為提高盾構(gòu)過(guò)站效率，項(xiàng)目部研發(fā)了一種盾構(gòu)過(guò)站裝置。采用槽鋼作為軌道滑槽，滑槽內(nèi)鋪設(shè)不銹鋼板，翼緣板為導(dǎo)向板。比傳統(tǒng)過(guò)站方式具有更好的方向性和安全性。采用該裝置盾構(gòu)過(guò)站效率達(dá)到60米/天，順利完成錦逸站盾構(gòu)過(guò)站，為項(xiàng)目部?jī)膳_(tái)盾構(gòu)完成三個(gè)區(qū)間創(chuàng)造了條件。

為打造出優(yōu)質(zhì)的成都軌道交通，中交成都軌道交通項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)強(qiáng)化質(zhì)量培訓(xùn)，加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)，嚴(yán)格質(zhì)量管控。項(xiàng)目部還組織多頻次、多地點(diǎn)對(duì)項(xiàng)目管理人員、分包隊(duì)伍負(fù)責(zé)人進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量培訓(xùn)、技術(shù)交底、安全教育，外觀質(zhì)量修復(fù)培訓(xùn)會(huì)。2022年共開(kāi)展18次技術(shù)質(zhì)量培訓(xùn)，1次內(nèi)業(yè)資料培訓(xùn)，共計(jì)19余次，參訓(xùn)人員累計(jì)達(dá)431人次。采取會(huì)議室PPT宣講、線上視頻會(huì)議，與班組現(xiàn)場(chǎng)深入交流互換經(jīng)驗(yàn)、組織各站工人參觀評(píng)優(yōu)工地交流學(xué)習(xí)等形式，及時(shí)解決存在的問(wèn)題。同時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范要求對(duì)每道工序關(guān)鍵控制指標(biāo)進(jìn)行匯總，編制質(zhì)量監(jiān)督要點(diǎn)及質(zhì)量管控卡片、關(guān)鍵控制指標(biāo)小冊(cè)子等質(zhì)量管理手冊(cè)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員進(jìn)行交底，分發(fā)可隨身攜帶質(zhì)量管控小冊(cè)子，以在質(zhì)量過(guò)程控制中突出重點(diǎn)、把握關(guān)鍵指標(biāo)。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將質(zhì)量管理和精細(xì)化管理相結(jié)合，以抓好工程質(zhì)量的細(xì)小部位、施工管理的細(xì)小措施、施工工藝的細(xì)小環(huán)節(jié)保障工程整體禁止。每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工時(shí)，在洞內(nèi)配備1名技術(shù)人員，跟機(jī)盯控管片拼裝和注漿，夯實(shí)日常過(guò)程管理。對(duì)成型管片質(zhì)量，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)檢員10環(huán)掛牌驗(yàn)收制。此外，項(xiàng)目部嚴(yán)格監(jiān)測(cè)，成型隧道軸線按照10環(huán)/次進(jìn)行復(fù)測(cè)，前后復(fù)測(cè)需搭接5環(huán)，以便及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)姿態(tài)和注漿參數(shù)。試驗(yàn)工作也系統(tǒng)進(jìn)行同步注漿配比比選，實(shí)施每5環(huán)抽檢漿液質(zhì)量，動(dòng)態(tài)掌握漿液的可泵性、稠度、初凝時(shí)間、終凝強(qiáng)度、泌水率等相關(guān)參數(shù)，確保工程質(zhì)量。

據(jù)悉，成都軌道交通30號(hào)線一期施工期間，建設(shè)者面臨著疫情反復(fù)、預(yù)警天氣、高溫限電等考驗(yàn)。三工區(qū)項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)疫情防控措施，狠抓“一掃三查”、閉環(huán)管理等，確保防疫和安全文明施工生產(chǎn)兩不誤。榮獲了中交集團(tuán)2020-2021年度青年安全生產(chǎn)示范崗終審答辯三等獎(jiǎng)，成都市住建局綠色標(biāo)桿工地及安全質(zhì)量文明施工先進(jìn)工地，并在成都軌道交通30號(hào)線一期工程2022年下半年的勞動(dòng)競(jìng)賽中，取得了完成產(chǎn)值全線第一的好成績(jī)，贏得各方的一致好評(píng)。

中交成都軌道交通30號(hào)線一期三工區(qū)黨支部書(shū)記李曉表示，中交成都軌道交通建設(shè)者將繼續(xù)秉承好央企擔(dān)當(dāng)，為成都市文明創(chuàng)建樹(shù)立標(biāo)桿，成為“愛(ài)成都·迎大運(yùn)”參與者、踐行者，為成都的高質(zhì)量發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。