3月27日，無(wú)錫地鐵4號(hào)線二期無(wú)錫新區(qū)站迎來(lái)了基坑首段見(jiàn)底驗(yàn)收、觀摩，這既標(biāo)志著無(wú)錫地鐵首個(gè)地下四層換乘站主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)入全新階段，也標(biāo)志著無(wú)錫市軌道交通第三期建設(shè)首站首段基坑順利見(jiàn)底，為“四線共建”提供強(qiáng)大助力。

巧解“高壓線”低凈空難題

車(chē)站施工跑出加速度

位于車(chē)站北側(cè)的220kV架空電纜線，沿基坑邊布置，為確保高壓線及線下施工安全可控，無(wú)錫地鐵帶領(lǐng)參建單位開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，采用33m立桿和15道絕緣專(zhuān)用光纜構(gòu)建平和立網(wǎng)包圍防護(hù)，設(shè)置“LED爆閃燈+報(bào)警設(shè)備+接地保護(hù)”的保護(hù)裝置，有效保障在13.5m低凈空內(nèi)安全作業(yè)。

攻堅(jiān)需要決心，破題需要方法。無(wú)錫地鐵為解決深度近60m地連墻施工難題，與施工單位中鐵一局一道，將SG70成槽機(jī)抓斗提升高度由5m降為2m，增設(shè)挖機(jī)配合作業(yè)。此外，現(xiàn)場(chǎng)將60m地連墻鋼筋籠需拆解為8節(jié)入槽，使得車(chē)站原本87幅地連墻吊裝入槽次數(shù)巨增到143次?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)優(yōu)化泥漿配比，加強(qiáng)工序銜接，混凝土澆筑達(dá)30994方，共用時(shí)137天，車(chē)站圍護(hù)封閉節(jié)點(diǎn)提前近10天，為基坑開(kāi)挖提供了“領(lǐng)跑”條件。

攻堅(jiān)“最深車(chē)站”打硬仗

全天守護(hù)不松懈

作為無(wú)錫首個(gè)地下四層換乘站，無(wú)錫新區(qū)站緊鄰既有地鐵3號(hào)線、基坑深入地下33.2m，相當(dāng)于12層樓的高度，同時(shí)車(chē)站內(nèi)部富水粉砂土層對(duì)基坑變形要求極為嚴(yán)苛。無(wú)錫地鐵同參建單位超前部署、反復(fù)論證技術(shù)和施工組織方案，緊隨施工進(jìn)展定期召開(kāi)深基坑變形專(zhuān)題研討會(huì)，研究分析土方開(kāi)挖不同工況下，變形情況和改進(jìn)措施，期間共召開(kāi)研討會(huì)33次、行業(yè)內(nèi)專(zhuān)家咨詢(xún)會(huì)3次。

深基坑開(kāi)挖萬(wàn)無(wú)一失是地鐵建設(shè)者的匠心追求。經(jīng)過(guò)分析研判，工程技術(shù)人員將原7道支撐加密為8道，支撐形式包含砼支撐、鋼支撐、“砼+鋼”復(fù)合支撐。此外，現(xiàn)場(chǎng)為96根支撐創(chuàng)新引入“TH-AFS”軸力伺服系統(tǒng)，最大限度發(fā)揮系統(tǒng)的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)、無(wú)線傳輸、伺服控制等優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)由基坑細(xì)微形變自動(dòng)調(diào)整軸力，為車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)提供全天候安全守護(hù)。截至目前，車(chē)站土方開(kāi)挖107205方、架設(shè)鋼支撐328根，西端頭已順利見(jiàn)底。

精細(xì)管理織密防控網(wǎng)

奏響大干組曲

為確?；娱_(kāi)挖進(jìn)度安全質(zhì)量全過(guò)程管控，無(wú)錫地鐵強(qiáng)化“安全質(zhì)量”核心要素，系統(tǒng)開(kāi)展策劃，動(dòng)員項(xiàng)目部將“1254333”安全管理模型與無(wú)錫地鐵建設(shè)安質(zhì)管控體系相融合，制定了涵蓋項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)層、部長(zhǎng)層、員工層及班組層四級(jí)安全責(zé)任清單17項(xiàng)，強(qiáng)化隱患風(fēng)險(xiǎn)排查、制定安全質(zhì)量管理“三項(xiàng)清單”，形成了清單臺(tái)賬98項(xiàng)，排查整改問(wèn)題275項(xiàng)。

同時(shí)，各參建單位嚴(yán)格落實(shí)無(wú)錫地鐵關(guān)于自控型班組建設(shè)要求，結(jié)合培訓(xùn)交底、班前講話將安全風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宣貫監(jiān)督到班組，開(kāi)展交底33次，組織講話410次，構(gòu)建現(xiàn)場(chǎng)管理體系，進(jìn)一步壓實(shí)全員責(zé)任，為基坑土方開(kāi)挖和支撐架設(shè)提供保障。

智慧建造綠色施工

擦亮鮮明底色

對(duì)照《無(wú)錫地鐵安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)3.0版》，無(wú)錫地鐵以“安全、綠色、整潔、美觀”為標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置了圍擋噴淋裝置，加裝了立桿降塵設(shè)備，采用揚(yáng)塵與環(huán)境監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵、動(dòng)態(tài)預(yù)警、及時(shí)處理。此外，還針對(duì)工地圍擋進(jìn)行亮化升級(jí)改造，應(yīng)用新能源技術(shù)布設(shè)太陽(yáng)能板，供給圍擋亮化，實(shí)現(xiàn)光能轉(zhuǎn)化率達(dá)20～30%，現(xiàn)場(chǎng)能量利用率80%～90%。

無(wú)錫地鐵著力打造“最干凈工地”，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置智慧沖洗控制平臺(tái)，增加排水系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)水的再利用，運(yùn)用車(chē)輛管理系統(tǒng)對(duì)進(jìn)出工地車(chē)輛進(jìn)行抓拍，對(duì)沖洗不到位的車(chē)輛，自動(dòng)預(yù)警、專(zhuān)人處理，確保進(jìn)出工地車(chē)輛干凈整潔，讓地鐵建設(shè)安全文明施工的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能建造，使得綠色成為無(wú)錫地鐵高質(zhì)量發(fā)展的鮮明底色。

不負(fù)春光、奮進(jìn)新線建設(shè)。無(wú)錫地鐵將以首站首段基坑見(jiàn)底驗(yàn)收為起點(diǎn)，全面提升無(wú)錫新一輪軌道交通建設(shè)精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化水平，動(dòng)員參建各方積極踐行“四敢”精神、凝心聚力強(qiáng)化安全質(zhì)量管控向心力，嚴(yán)守安全底線、質(zhì)量紅線，擼起袖子加油干，推動(dòng)新線建設(shè)“進(jìn)度條”再更新，譜寫(xiě)無(wú)錫地鐵高質(zhì)量發(fā)展嶄新的篇章。