九萬大山，重巒疊嶂，山高谷深。乘著舒適、便捷的高鐵走出大山，是毛南族鄉(xiāng)親們多年來的期盼。

3月21日凌晨，貴陽至南寧高速鐵路（以下簡稱貴南高鐵）與南寧樞紐站場全面完成接軌連通，為加快貴南高鐵開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了基礎(chǔ)。不久，貴南高鐵將全線開通運營，貴陽至南寧通行時間將從目前5個多小時縮短至2小時左右。

鋼鐵巨龍復(fù)興號，從貴陽出發(fā)，將穿越貴州高原、苗嶺山脈和九萬大山，跨過美麗的苗鄉(xiāng)侗寨、夢幻的喀斯特山水和毛南山鄉(xiāng)，一路向南，向著北部灣一路飛馳。

高鐵開到大山里，群眾滿懷新期待。“貴南高鐵就要開通運營了，我希望將來能夠和家人坐上一趟，看看遠方的美景。”3月24日，在中鐵十八局貴南高鐵項目工作的廣西環(huán)江毛南族自治縣下南鄉(xiāng)毛南族群眾譚曉瓊說。

攻堅克難，掃除施工“攔路虎”

貴南高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口通道的重要組成路段。線路全長482公里，橋隧比高達90%，是廣西首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路。

“開工以來，全隧共遇到大小溶洞680余個，平均每掘進50米就遇到一處。”中鐵十八局貴南高鐵貴州段項目部經(jīng)理李開軍介紹，九萬大山一號隧道巖溶強烈發(fā)育，地質(zhì)異常復(fù)雜，突泥涌水、塌方、瓦斯等不可預(yù)見因素多。隧道設(shè)計每天的最大涌水量達72萬立方米，相當于380個標準游泳池的蓄水量，3分多鐘就可以灌滿一座游泳池。

另一條隧道九萬大山四號隧道是貴南高鐵廣西段最長隧道，也是廣西境內(nèi)最長高鐵隧道，溶洞廣布、地質(zhì)復(fù)雜、生態(tài)脆弱。

“隧道出口是罕見的‘炭質(zhì)頁巖緩傾地層’，薄薄的一層層像書頁一樣壘疊，受擾動后會整層溜動，很容易塌方。”中鐵十八局貴南高鐵項目部總工程師韋俊說。常見的爆破式開挖掘進對巖層擾動很大，只能用傳統(tǒng)的鑿巖機、挖掘機一斗斗掏、一寸寸挖，每天掘進進度只有45厘米左右。682米的炭質(zhì)頁巖緩傾地層路段，建設(shè)者們挖了整整22個月。

面對重重施工難題，中鐵十八局建設(shè)團隊強化科技創(chuàng)新，用上“十八般武藝”。中鐵十八局貴南高鐵廣西段項目經(jīng)理薛喜平介紹，項目部引進三臂鑿巖臺車、拱架安裝臺車、濕噴機械手等現(xiàn)代化施工裝備，應(yīng)用聚能光面爆破、3D全斷面掃描等技術(shù)，應(yīng)對復(fù)雜多變的隧道圍巖，不僅保障了施工安全性，也大大提高了施工質(zhì)量效率。“一種現(xiàn)澆或預(yù)制箱梁鋼模翼緣板處橋面泄水管定位結(jié)構(gòu)”等10余種工法獲實用新型專利授權(quán)。

2022年3月24日，九萬大山一號隧道安全貫通，同年8月27日，九萬大山四號隧道安全貫通，為全線通車奠定堅實基礎(chǔ)。

央企當擔，鋪就民眾“幸福路”

自2017年12月項目進場以來，中鐵十八局積極履行央企責任，在抓好項目建設(shè)的同時，助力沿線脫貧攻堅和鄉(xiāng)村振興。在修筑施工便道時，中鐵十八局結(jié)合當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和交通建設(shè)規(guī)劃，新修及改擴建道路80多公里，連通大山里的20多個村屯，打通毛南山鄉(xiāng)鞏固拓展脫貧攻堅有效成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接的“毛細血管”，方便當?shù)亟?000多名群眾出行。

施工過程中，還優(yōu)先招聘當?shù)厝罕妳⑴c鐵路修建，對新招募的勞務(wù)工人以農(nóng)民工夜校等形式開展崗前安全培訓(xùn)和技能培訓(xùn)，傳授打隧、噴錨和水泥拌和等施工技能，培養(yǎng)新時期產(chǎn)業(yè)工人，累計吸引當?shù)厝罕娋蜆I(yè)3000余人次，增加了沿線居民收入。

“路通則人通，人通則財通”。貴南高鐵的建設(shè)，給沿線群眾生產(chǎn)生活帶來了巨大變化。

環(huán)江是全國唯一的毛南族自治縣，是毛南族的發(fā)祥地。2020年5月，環(huán)江毛南族群眾代表給習(xí)近平總書記寫信，匯報當?shù)孛献鍖崿F(xiàn)脫貧的喜悅心情。

“高鐵時代”來臨，經(jīng)濟也跑出發(fā)展“加速度”。如今，貴南高鐵從毛南山鄉(xiāng)通過，為毛南族鄉(xiāng)親鋪就了一條幸福路。“鐵路建設(shè)單位把水泥路修到了家門口。現(xiàn)在，我們出行方便了，村里的蔬菜和水果也能運出來了。”譚曉瓊說。