作為成渝地區(qū)雙城經濟圈建設的標志性工程之一，目前成達萬高鐵建設加快推進。其中的重難點工程萬開隧道，在這個月進入全面施工階段。同時，項目涉及的橋梁、路基也進展順利，按下了建設的“加速鍵”。

4月1日，記者在成達萬高鐵萬開隧道的橫洞建設現場了解到，這條隧道全長13.2公里，按照單洞雙線隧道設計，是成達萬高鐵全線控制性工程和最長隧道。

在去年底，隧道橫洞正式進洞施工，成為全線第一個隧道正式進洞的工點，目前已完成掘進 380 米，成為全線進尺最長的隧道。

前不久，施工方開始隧道進口正洞開挖作業(yè)，標志著萬開隧道進入全面施工階段。

據了解，成達萬高鐵站前16標段線路總長17.6公里，全部位于萬州區(qū)境內，其中路基8段、橋梁12座、隧道6.5座，擁有全線最長的隧道——萬開隧道、全線最高的墩高橋梁——左線福壽特大橋、全線最長的鋼筋混凝土連續(xù)頂推梁——紡織廠大橋。

截至目前，右線福壽橋樁基完成超過100根，開始轉入后續(xù)承臺、墩身施工，多處路基工點已開始土石方作業(yè)，其余各工點正穩(wěn)步推進，相關工作面正加速打開。

成達萬高鐵是連通四川省成都市、南充市、達州市和重慶市萬州區(qū)的高速鐵路，也是全國“八縱八橫”高速鐵路網中“沿江通道”的重要組成部分，正線全長477公里，設計時速350公里，項目總投資851億元，項目于2022年10月正式開工，建設工期5年。

中鐵三局成達萬高鐵站前16標指揮部總工程師羅鴻昌表示，成達萬高鐵建成通車后，將與鄭渝、滬蓉、渝西高鐵互聯互通，助力成渝地區(qū)雙城經濟圈建設，形成川渝東出北上、聯系長三角、京津冀的高鐵大動脈。