千呼萬喚始出來！備受矚目的主城南城 - 萬江跨江通道迎重大進展！

近日，東莞市公共資源交易網發布《鴻福西路 - 銀龍路跨江通道工程勘察設計》招標公告，意味著距離開建更近一步。

據公告，跨江通道兩側分別銜接鴻富西路和銀龍路，北起萬江大道，沿銀龍路向南穿越東莞水道和曲海大橋，向南接鴻福西路，南至港口大道，主線總長度約 1.8km，其中隧道全長約 1.5km。

隧道主線道路等級為城市主干路，設計速度為 50km/h，隧道設計凈高為 5.0m，隧道主線雙向 6 車道，估算總投資（暫定）約 20.31 億元，建安工程費 16.13 億元（工程規模及投資金額以最終批復的文件為準）。

鴻福路 - 銀龍路跨江通道為接通兩岸干線道路的節點工程，通道建成后有利于進一步完善區域路網，支撐城市空間布局結構優化，改善地區出行，對構筑完善的越江體系，緩解曲海大橋、萬江大橋等越江通道壓力有著重要意義；加強東莞水道兩岸溝通，縫合東莞水道兩岸起到促進作用，促進城市協同發展。

萬江將更加緊密的融入中心城區。

與軌道交通 1 號線共廊道

預計 2022 年 10 月開工，2025 年 12 月建成

目前，東莞城市中心區范圍內的過江通道主要有東莞水道特大橋、曲海大橋和萬江大橋等，其中東莞水道特大橋和曲海大橋間距約 3 公里，河道兩側東西向主干路均需繞行至曲海大橋和萬江大橋兩橋過江，形成了整體路網結構上的瓶頸。尤其是上下班高峰期，曲海大橋和萬江大橋兩條橋梁均已處于滿負荷運行狀態，交通堵塞情況已日益嚴重。

萬江組團由于受制跨江交通聯系不便，長久以來被孤立于市區之外，難以真正融入市中心區發展，同時也制約了東莞市區的整體西向發展。現狀高峰期間既有跨江通道又極為擁堵，進一步阻礙了萬江組團與莞城、南城等組團的相互融合。本項目的建設將新增跨江通道，加強市中心區與萬江乃至整個水鄉片區的區域聯系，滿足區域社會經濟發展需求。因此，鴻福西路跨江通道的建設不僅是必要的也是迫切的。

據招標文件《東莞市鴻福西路 - 銀龍路跨江通道工程可行性研究報告》介紹，《東莞市三江六岸綜合交通規劃》等多個層次規劃均提出了新增中心城區在東莞水道的過江通道。同時，在東莞市 " 三年品質提升 " 計劃中，鴻福路過江通道已納入項目庫（征求意見稿）中，計劃與軌道 1 號線同期開展建設。

而按照 2022 年 2 月底，東莞政府發布《2022 年東莞市重大項目計劃的通知》，洪福西路 - 銀龍路跨江通道工程作為計劃新開工項目，納入 2022 年東莞市重大項目清單。該跨江通道將于 2022 年 10 月開工，2025 年 12 月建成。

軌道交通 1 號線與鴻福路 - 銀龍路跨江通道共廊道，濱江體育館站車站目前已在施工，汽車總站 - 濱江體育館站區間已在進行施工圖設計。若不能盡快啟動鴻福西路 - 銀龍路跨江通道工程的建設，將錯失施工良機，造成不必要的浪費，乃至于影響軌道 1 號線的施工安全。加快推動鴻福西路 - 銀龍路跨江通道工程建設已迫在眉睫。