近日，伴隨著轟鳴的機(jī)械聲，長(zhǎng)春軌道交通2號(hào)線東延工程趙家崗站-趙家崗東站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)的刀盤破土而出，這是一個(gè)新的里程碑，標(biāo)志著趙家崗站——趙家崗東站區(qū)間全線貫通。

趙家崗站-趙家崗東站區(qū)間由暗挖段、明挖段及盾構(gòu)段組成，沿東吉林大路向東敷設(shè)，區(qū)間單線總長(zhǎng)1439.501m，左、右線路共有四處平面曲線，半徑均為2500m，其中盾構(gòu)段線路全長(zhǎng)806.053m。

該盾構(gòu)區(qū)間地勢(shì)起伏較大，縱向基本呈“V”字坡，區(qū)間埋置深度變化較大，結(jié)構(gòu)覆土約為7.5-27.5m，地質(zhì)情況復(fù)雜，主要穿越地層為中、強(qiáng)風(fēng)化的花崗巖，地質(zhì)上軟下硬且?guī)r層裂隙水發(fā)育豐富，易造成噴涌及沉降。

自盾構(gòu)施工以來(lái)，長(zhǎng)春地鐵項(xiàng)目指揮部超前謀劃、統(tǒng)籌安排，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，多次優(yōu)化施工方案，精準(zhǔn)把控掘進(jìn)參數(shù)，成功攻克了盾構(gòu)機(jī)下穿時(shí)常壓換刀、富水等風(fēng)險(xiǎn)難題，同時(shí)不斷提高渣土外運(yùn)的效率，最終順利實(shí)現(xiàn)趙家崗站-趙家崗東站區(qū)間雙線貫通。