軌道交通展訊 近日，由中鐵十五局承建的賀蘭山隧道1號斜井在歷時6個月后正式進入挑頂施工，同時也進入正洞施工，標志著銀巴高鐵賀蘭山首條隧道施工建設取得新突破。

賀蘭山作為國家級生態保護區，生態環境脆弱，環保要求高。賀蘭山隧道全長8792米，中鐵十五局承建的內蒙古段長約7575米，為單線客運專線隧道，隧道內地質復雜，先后穿越六條破碎帶，兩條節理密集帶。在施工中極易出現掉塊、坍塌、突水、突泥等現象及冒頂事故，安全風險較高，施工難度大。其中，1號斜井工區是賀蘭山隧道工區中最偏遠的一個，還存在下穿明長城的施工任務。

據中鐵十五局項目負責人張迎輝介紹，面對生態保護、文物保護、施工生產三方面的要求，項目建設團隊超前謀劃，多次對賀蘭山隧道施工方案進行審查，確保方案穩妥可靠，操作性強。并堅持精細化的管理準則，提出“專人管專事”“早進晚出”等舉措，明確分工，責任到人，安排技術人員進現場，確保安全施工。此外，積極協調政府相關部門，邀請當地環保局、文物保護單位多次進行實地勘察，將“綠色”“保護”滲透到施工的每個細節，將現場棄渣運送至指定棄渣場處理，確保水源零污染。

此次賀蘭山隧道1號斜井挑頂完成后為正洞施工增加兩個工作面，正式進入了隧道進出口的雙向開挖模式，對加快賀蘭山隧道進度施工，完成各項節點目標具有重要意義。

據悉，包銀高鐵銀巴支線預計2026年全線通車，其寧夏段建成后，將推動內蒙古阿拉善盟與寧夏快速無縫連接，在促進經濟社會發展、旅游資源挖掘、對外開放、區域融合和滿足旅客快速出行需求等方面都具有重要意義。
 

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