軌道交通展訊 4月17日，太湖西岸，341省道竺山湖隧道宜興段施工現場，總長度920米的隧道主體工程緩緩“潛入”湖底，標志著國內在建最長干線公路湖底隧道竺山湖隧道建設取得重大突破，順利完成首次回水。

341省道無錫馬山至宜興周鐵段工程全長15.76千米。其中竺山湖隧道全長7.81千米，采用一級公路標準建設，設計時速100千米，雙向6車道，為全線控制性節點工程。

竺山湖隧道宜興段全長4.48千米，采用圍堰明挖法施工，自西向東下穿竺山湖，在水域中心位置與相鄰標段合龍。項目團隊通過優化施工方案，將“四倉流水循環-移動島堰法”施工改為“多倉流水循環-移動島堰法”施工，實現竺山湖隧道圍堰一次性施工完成、隧道湖域段一次性同步開挖，為項目贏得了12個月的寶貴時間，填補了國內水中圍堰超長基坑同時開挖施工的技術空白。

此次回水的是隧道2號倉、3號倉，總長度約920米，一次性回水量約31.4萬立方米，可恢復太湖水面約20.9萬平方米。

回水區域平均水深約1.5米，最大的考驗是要確保隧道主體結構滴水不漏。項目團隊運用先進材料、工藝嚴格實施隧道“三重六層”防水施工方案，選用優質黏土分層壓實填筑，回水過程加強實時監測預報，確保了隧道圍護結構無滲漏、防水層無漏點、主體結構無裂縫，為湖底隧道蓋上了“金鐘罩”。

目前，竺山湖隧道首次回水已順利完成，現場1600余名建設者正在各自崗位上緊張施工，全力推進工程建設。隧道陸域段主體工程正在加緊施工，4月底湖域段將完成永久大堤恢復及臨時大堤拔除施工，預計8月底可實現隧道主體結構全面貫通。

項目建成后，通過馬山互通可實現與蘇錫常南部高速公路的快速轉換，對加強宜興市與無錫市的快速聯系，帶動沿線地區經濟發展和旅游資源深度開發，助推錫宜一體化建設，加快推動長三角一體化具有重要的意義。

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