3 月 22 日，南海區又一 " 斷頭路 " ——廣佛新干線佛山一環隧道工程主線實現貫通。作為連通廣佛的東西大動脈，該工程項目的建成通車，有利于鞏固南海區作為佛山市重要的交通樞紐和廣州市西面門戶的戰略地位，增強其對外的吸引力和輻射力。

該工程項目位于南海區大瀝鎮，為舊路改造工程，總投資約 4.05 億元，起點位于廣佛江珠高速 ( 原佛山一環）與廣佛新干線交叉口以西約 520 米處，下穿廣佛江珠高速 ( 原佛山一環）跨線橋向東延伸，終點與鹽步大道跨線橋引道相接。

改造道路分為主線、輔道及隧道。主線總長 1210 米，雙向六車道，設計車速為 80 千米 / 小時；輔道總長 1060 米，雙向四車道，設計車速為 40 千米 / 小時，通車儀式現場——新建隧道全長 635 米，采用一級公路技術標準兼顧城市道路功能設計，路面為瀝青混凝土結構。

廣佛新干線是南海最早連接廣州的重要通道之一，隨著南海經濟社會的發展、廣佛兩地的交往頻繁，現狀與廣州方向聯系的道路（廣佛高速公路、廣佛路、穗鹽路及廣州環城高速等）交通已出現不同程度的飽和，成為廣佛快速溝通的瓶頸。為改善道路行車條件、提高交通服務水平，南海區交通運輸局實施了南海區廣佛新干線佛山一環隧道工程。這一工程將廣佛新干線直行交通與廣佛江珠高速 ( 原佛山一環）出入交通進行了有效分離，可以極大提高車輛的通行速度和效率，實現廣佛同城快速到達的目標。

" 廣佛新干線佛山一環隧道工程是南海區打通斷頭路的項目之一。以前廣佛新干線與廣佛江珠高速交叉點采用的是地面平交燈控的形式，通行效率比較低。" 南海區道路建設管理處主任肖勝利介紹，如今該項目的通車將廣佛新干線東西向主線的車流量與廣佛江珠高速下來的車流量有效分離，平面交通轉為立體交通，直行車輛穿過廣佛新干線隧道，大大地提升了通行效率和通行速度。

同時，改造后的廣佛新干線還將有效緩解廣佛路、海八路、穗鹽路的交通壓力，快速疏解南海區對外和過境的交通，助力實現內聯外通、廣佛同城、融入灣區、區域發展的目標。在帶動廣佛全域同城化方面，更方便快捷地聯通廣佛兩地，促進區域內外的人員、物資往來，帶動區域經濟發展與廣佛都市圈的共融。

隨著主線的建成通車，過往車輛疏導到主線通行，兩側輔路的建設也將全面鋪開。南海區計劃于 2022 年 5 月底完善全部輔道并通車，屆時，廣佛江珠高速 ( 原佛山一環）廣佛新干線出入口也將全面開通。