4月12日，重慶軌道交通24號線一期工程瓦茶區間首臺復合式TBM“先鋒1號”在茶涪路站順利始發，標志著全線正式進入盾構施工階段。

“先鋒1號”盾構機直徑6.8米、重達480噸、總長73.62米，為土壓平衡式盾構機，將完成茶涪路站至瓦子壩站區間約1.7公里的掘進任務。據中鐵二十三局有關負責人介紹，由中鐵二十三局承建的重慶軌道24號線一期3標段盾構線路將穿越漁溪河、經開立交、大直徑管涵、在建高鐵、民用建筑等，且建構筑物基礎形式多樣，對沉降控制要求極高。隧道底部位于近50米大埋深、豎曲線為36‰大坡度的泥巖地層，容易出現噴涌、刀盤結泥餅、管片上浮等現象，是全線的控制性工程之一。

嚴苛的施工條件給盾構施工提出了更高要求，為此，項目部認真研析地質資料，結合現場踏勘，精心編制盾構施工方案，內容涵蓋盾構施工的全部環節。同時，明確各工序人員分工及職責，對掘進參數、出渣方量等細節做出科學設定；多次邀請行業專家對施工方案進行評審，確保方案科學、準確、實用、“接地氣”；選派參建過重慶軌道交通9號線二期項目的優秀盾構團隊，借助他們豐富的施工管理經驗，歷經20余日的奮戰，順利完成“先鋒1號”盾構機下井組裝調試始發，目前正在進行“先鋒2號”盾構機調試工作。

重慶軌道交通24號線一期工程起于巴南區鹿角北站，經重慶東站、商貿城站，止于南岸區廣陽灣站，線路全長18.9公里，連接鹿角、重慶東站、江南水岸、商貿城等幾大組團，既是重慶城軌綠智融合關鍵技術示范項目，也是重慶首條全自動駕駛、首條采用云化物聯網融合平臺的軌道交通線路，建成后不僅能支撐廣陽島片區發展，也能為未來產業集群繁榮發展提供便利條件。