4月16日，由中建五局承建，中鐵工服提供施工技術(shù)服務(wù)的重慶軌道交通15號線一期6標(biāo)兩江大道站至復(fù)盛站區(qū)間左線歷時11個月順利貫通，標(biāo)志著該區(qū)間隧道實現(xiàn)雙線貫通，這也是重慶15號線首個雙線貫通區(qū)間。

據(jù)悉，此次貫通的兩復(fù)區(qū)間單線總長3105米，隧道埋深約10.3至70.9米，采用2臺復(fù)合式TBM施工，開挖直徑達(dá)8.83米，是重慶軌道交通15號線最長TBM區(qū)間。

“該區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。”中鐵工服項目負(fù)責(zé)人何雪美告訴記者，項目管理團(tuán)隊科學(xué)制定施工方案，著力以科技創(chuàng)新賦能提質(zhì)增效，推動管理升級。中鐵工服借鑒動車技術(shù)路線，自主研發(fā)出動力分散式新能源電機車，為每臺盾構(gòu)機配2列電機車交替作業(yè)，極大提高盾構(gòu)渣土及管片等物料運輸效率。該電機車還設(shè)計有軌距自動測量、坡道自動限速、自動接車等裝置組成的安全管理系統(tǒng)，并能通過大數(shù)據(jù)平臺將它在隧道中的位置、車速、到達(dá)時間等信息實時推送給盾構(gòu)司機和管理人員，實現(xiàn)了對超速、溜車等危險情況的自動預(yù)警。

據(jù)悉，重慶軌道交通15號線建成通車后對加快西部槽谷發(fā)展，完善軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)和層次，引領(lǐng)城市發(fā)展格局具有重要意義。