4月17日，隨著“仁愛4號”盾構機刀盤緩緩破土而出，由中鐵十八局四公司負責施工的蘇州軌道交通8號線仁愛路站～松濤街站左線區間順利貫通，標志著該盾構區間順利實現雙線貫通，為蘇州軌道交通8號線全線貫通奠定了堅實基礎。

仁愛路站～松濤街站區間線路沿園區松濤街下方敷設，區間全長1287米，整體呈南北走向，隧道頂部覆土9至18米，主要穿越地層為粉質黏土層和粉土夾粉砂層，全線采用盾構法施工，雙線總長2578米。該區間下穿各類管線、橋樁、河道。其中，松濤街站周邊環境最為復雜。盾構機需要下穿既有2號線車站南北兩道圍護結構，盾構磨墻期間擾動稍大就極有可能對地面、以及燃氣管道造成沉降影響，系列風險給區間內施工帶來了極大挑戰。

為保證盾構機穩步掘進，項目團隊按照“構想-驗證-改進-實踐-提升”的工作思路，推動主體結構與附屬結構、附屬結構與盾構區間同步施工，并首次采用改造加強型軟土刀盤+撕裂刀技術，首次在蘇南地區富水軟弱地層完成帶壓開倉檢刀工作，順利實現既有線車站下穿。

在盾構施工過程中，項目團隊采用自動化監測、3D激光掃描、振動監測等技術，有效控制周邊建筑物變形量，確保既有線車站的安全運行。現場進行“網格化”管理，科學籌劃施工組織，堅持帶班作業，通過技術交底 、緊盯量測指標、嚴控同步注漿效果、嚴抓關鍵工序，穩控盾構施工參數保持在合理范圍。此外，項目團隊采用信息化技術，對各項參數予以實時監控，跟進盾構機性能和掘進參數，實現快速處置、全程監督，使盾構施工全面受控，通過“保壓推進、充分注漿、及時量測、上下聯動”，有力確保了隧道的成型質量，為后續施工積累了重要的經驗。

據悉，蘇州軌道交通8號線是蘇州古城外圍從西北到東南的骨干及加密線路，也是城際客流集散線路，建成后將極大改善北部區域東西向出行條件，有力助推蘇州“四網合一、一票通城”的軌道交通體系形成。