不少海口市民反映稱，文明東越江隧道正式通車后，很大程度上方便了江東新區(qū)附近居民的出行，緩解了周邊道路的交通壓力。據(jù)了解，海口擬新建紅城湖越江隧道等多條跨河越江隧道（通道），這些項目現(xiàn)在進展如何？

日前，記者走訪了紅城湖越江隧道、碧海大道過海甸溪通往白龍北的隧道、海甸三西路過海甸溪通往新港的隧道、鳳翔東路越江通道、華邑酒店至市區(qū)（濱海大道）隧道等項目的部分路段，有市民表示，希望有關(guān)部門能加快隧道項目建設(shè)進度，緩解部分路段的交通壓力，方便市民出行。（記者 林鴻暉 符小霞）

“希望加快建設(shè)，期待建成通車”

紅城湖越江隧道項目

據(jù)了解，紅城湖越江隧道項目位于海口市美蘭區(qū)，主線隧道起于紅城湖路與文壇路交叉口，終點位于現(xiàn)狀江東規(guī)劃路與縱五路交叉口，在瓊山大道設(shè)置出入匝道。

日前，記者前往紅城湖路延長線東段末端，以及一江之隔的美靈南二路走訪。記者看到，紅城湖路延長線東段末端與濱江路交會，來往車輛車速較快且車流量大，其中不乏公交車、旅游巴士等大型車輛。

記者查詢地圖看到，從紅城湖路延長線東段末端到美靈南二路，車程7.9公里左右，而紅城湖路延長線東段末端與美靈南二路的直線距離則為2.2公里左右。

天鵝灣小區(qū)居民李女士告訴記者，自她入住小區(qū)以來，要到市區(qū)上班、購物和游玩只能走瓊州大橋或海瑞大橋。“高峰期非常擁堵，出行特別不方便。若新建越江隧道，不僅能極大緩解海瑞大橋和瓊州大橋的交通壓力，還能更方便居民出行。”李女士期盼地說道。

碧海大道過海甸溪通往白龍北隧道項目

記者在海甸東三街南段盡頭看到，附近車流量不大，有不少在散步的市民，現(xiàn)場附近并無任何施工跡象。據(jù)地圖顯示，海甸東三街南段盡頭到白龍北路直線距離僅數(shù)百米，若驅(qū)車從海甸東三街南段盡頭到白龍北路，需要從和平橋繞行，總路程為2.6公里左右。

“幾年前就聽說要在附近修建一條可以通往白龍北路的隧道，但至今毫無動靜，期待早日建成通車。”正在附近散步的吳女士表示，海甸島區(qū)域的居民進出島一般走和平橋、人民橋和世紀大橋，每逢上下班高峰期，這三座橋會出現(xiàn)擁堵。“若能建一條隧道，會極大地減輕這三座橋的通行壓力，方便周邊居民出行。”

海甸三西路過海甸溪通往新港隧道項目

記者在海甸三西路西段盡頭看到，現(xiàn)場車流量較大，其中不乏大型車輛。據(jù)附近居民介紹，由于該路段靠近海大南門夜市，每到夜間時段，此處人流和車流較大。

記者在地圖上看到，從海甸三西路西段盡頭驅(qū)車前往渡海路，需從人民橋繞行，車程3.8公里左右，但其直線距離僅有數(shù)百米。

附近居民陳先生說，“若是此處開設(shè)一條通往新港的隧道，周邊居民不僅能快速進出海甸島，還能快速前往世紀公園或萬綠園。”

鳳翔東路越江通道項目

記者在海口市人民政府官網(wǎng)查詢到，2020年6月24日，海口市發(fā)改委對海口市建筑工程定額管理站《關(guān)于審批鳳翔東路越江通道項目建議書的請示》進行批復，同意建設(shè)鳳翔東路越江通道項目。隧道全長2140m，主城接地點位于椰博路東側(cè)，順接鳳翔西路至龍昆南路，江東新區(qū)接地點位于規(guī)劃縱四路西側(cè)并順接瓊山大道。

如今，項目批復已過去一年多，進展如何？記者前往鳳翔東路越江通道主城的連接點接地點椰博路東側(cè)，及江東新區(qū)接地點位于規(guī)劃縱四路西側(cè)并順接瓊山大道走訪。記者看到，椰博路東側(cè)的有濱江新城安置小區(qū)、濱江帝景四期等小區(qū)，車流量非常大。

鳳翔東路一商店的老板表示，她非常支持建設(shè)鳳翔東路越江通道。“若在椰博路東側(cè)建造一條越江通道，不僅方便江東新區(qū)居民出行，對我們商家來說，可能會有不一樣的發(fā)展。”

根據(jù)該批復，鳳翔東路越江通道計劃連接江東新區(qū)規(guī)劃縱四路西側(cè)，但記者在地圖上并未找到該路段，便驅(qū)車前往江東新區(qū)美靈南四路。記者看到，該道路東側(cè)已與瓊山大道打通，西側(cè)為斷頭路，道路兩旁的小區(qū)仍在建設(shè)當中。

華邑酒店至市區(qū)（濱海大道）隧道項目

據(jù)多家媒體報道，海口擬建華邑酒店至市區(qū)（濱海大道）的隧道，但目前記者并未在海口市人民政府官網(wǎng)上找到關(guān)于該隧道的批復、公示內(nèi)容。華邑酒店前是碧海大道和春華南路，以及半島藍灣、碧海金城等住宅區(qū)，酒店附近也沒有施工跡象。

“從小區(qū)到世紀大橋也就幾分鐘的車程，但從海甸島通往主城區(qū)，只能走世紀大橋、和平橋、人民橋三座橋，但現(xiàn)今這三座橋已經(jīng)遠遠不能滿足市民的出行需求，尤其是世紀大橋平時車流量很大，一旦發(fā)生事故，會堵很久。”家住半島藍灣小區(qū)的業(yè)主王女士表示，希望有關(guān)部門加快隧道建設(shè)，有效緩解海甸島的交通通行壓力，給市民提供更多通行方式。

住建部門：大部分項目規(guī)劃還停留在紙面上

記者查詢海口市人民政府官網(wǎng)得知，2020年4月10日，海口市發(fā)展和改革委員會辦公室向海口市城市建設(shè)投資有限公司發(fā)布了一份關(guān)于委托新埠隧道、鳳翔東路越江通道等8個項目前期代理單位的函，委托海口市城市建設(shè)投資有限公司作為濱江路越江通道、鳳翔東路越江通道、新東隧道、新埠隧道、美苑路北段、桂江越江通道、海府一橫路越江通道、桂林洋越江通道等8個項目前期代理單位。目前上述過江隧道前期工作進度情況如何？記者聯(lián)系了海口市城市建設(shè)投資有限公司辦公室，工作人員表示不方便接受采訪。

2月26日，記者采訪了海口市住建局市政科相關(guān)工作人員。工作人員回復稱，大部分項目規(guī)劃還停留在紙面上，前期下達了前期代理及施工代建函僅僅代表當年明確了項目具體推進的實施主體（一般為市屬國有企業(yè)），項目何時開工首先需將項目列入市政府年度投資開工（實施一批）計劃并落實項目建設(shè)資金等條件后方可開工。按照新的項目管理規(guī)定，新建道路行業(yè)主管部門是住建局，發(fā)改部門確定計劃，市屬國有企業(yè)負責具體的施工代建工作。而項目何時開工建設(shè)由發(fā)改部門和市政府決定。

該工作人員還表示，紅城湖越江隧道具體是否能開工，還得根據(jù)海口市財政情況而定。目前跨海甸溪通道項目、鳳翔東路越江通道項目均處于前期規(guī)劃研究和可研咨詢階段，建設(shè)投資較大，列入儲備或謀劃項目，在目前海口市財力緊張的情況下需市政府決策才能推進后續(xù)工作。