據(jù)中國(guó)頂級(jí)工程和鐵路設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)稱，中國(guó)很可能在上海和杭州之間建造其第一條超高速列車線路。

長(zhǎng)達(dá)150公里的真空隧道將使磁懸浮列車以高達(dá)1000公里/小時(shí)的速度行駛。

參與該項(xiàng)目的科學(xué)家在4月17日發(fā)表在中文期刊《鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)》上的一份報(bào)告中說(shuō)，中國(guó)工程院和鐵路當(dāng)局委托對(duì)“超高速管道磁懸浮系統(tǒng)示范線的候選建設(shè)地點(diǎn)進(jìn)行綜合評(píng)估”，東部沿海地區(qū)最富裕的兩個(gè)城市成為贏家。

該研究院負(fù)責(zé)向政府提供科學(xué)和技術(shù)建議。該院的頂級(jí)科學(xué)家和工程師直接參與了國(guó)家最大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的構(gòu)思、設(shè)計(jì)和建設(shè)。

評(píng)估小組由國(guó)有中國(guó)鐵路工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)的高級(jí)工程師領(lǐng)導(dǎo)。

超高速管道磁懸浮系統(tǒng)由美國(guó)企業(yè)家埃隆-馬斯克在2013年首次提出。該運(yùn)輸系統(tǒng)使用真空密封的管道來(lái)運(yùn)輸乘客和貨物。

中國(guó)已經(jīng)認(rèn)真對(duì)待這個(gè)想法，因?yàn)樗锌赡軓氐赘淖兘煌?，并提供一種更快、更有效的方式來(lái)運(yùn)送人員和貨物。

評(píng)估小組表示，中國(guó)已經(jīng)是高速鐵路技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，投資超高速鐵路技術(shù)可以幫助保持作為全球運(yùn)輸創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者的地位。

該團(tuán)隊(duì)在評(píng)估報(bào)告中說(shuō)，這個(gè)超高速鐵路項(xiàng)目“對(duì)中國(guó)具有戰(zhàn)略意義”。

在中國(guó)，有幾條候選線路競(jìng)爭(zhēng)超高速鐵路項(xiàng)目，包括北京-石家莊、廣州-深圳和成都-重慶線路，每一條都有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

北京-石家莊線將連接首都北京和河北省省會(huì)石家莊，從而連接中國(guó)北方的兩個(gè)主要城市，并緩解首都地區(qū)周圍現(xiàn)有交通線路的擁堵。

廣州-深圳線將連接珠江三角洲地區(qū)的兩個(gè)重要經(jīng)濟(jì)中心，并有助于刺激粵港澳大灣區(qū)的增長(zhǎng)和發(fā)展。

成渝線將連接中國(guó)西部的兩個(gè)主要城市，這是中國(guó)發(fā)展最快的地區(qū)之一。

該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)表示，他們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)性的超高速鐵路投標(biāo)中考慮了幾個(gè)關(guān)鍵因素。

根據(jù)人口密度、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施等因素，對(duì)每條線路的經(jīng)濟(jì)潛力進(jìn)行了評(píng)估。

評(píng)估還考慮了技術(shù)可行性、社會(huì)影響、政治支持，如政府政策和資金可用性，以及與現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施的整合。

報(bào)告指出，杭州至上海的線路對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)是最可行和最有利的。

由于這兩個(gè)城市的人口密度高，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)活躍，這條線路被認(rèn)為具有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)潛力，而且由于地勢(shì)相對(duì)平坦，它也具有良好的技術(shù)可行性。報(bào)告說(shuō)，這樣一個(gè)項(xiàng)目還將通過(guò)促進(jìn)上海和杭州之間的區(qū)域一體化產(chǎn)生積極的社會(huì)影響。

上海和杭州都是中國(guó)的主要城市，具有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)和文化意義。