隧道展訊 4月27日，隨著爆破按鈕的啟動，由云南省交通投資建設集團和中國鐵建昆侖投資集團聯合投資、中鐵二十局承建的新楚大高速最后一座隧道——下關隧道順利貫通，為推動該條高速公路二期通車奠定了基礎。

　　下關隧道位于大理市，全長3600米，為分離式雙向4車道隧道，是云南新楚大高速公路重點控制性工程，也是整條高速公路第二長隧。該隧道位于蒼山斷裂帶和洱海斷裂帶邊沿，穿越5條斷層破碎帶，極高地應力、軟巖大變形段長達1600米，同時下穿庫容27萬立方米的水庫，其中12.6米的淺埋段約180米。近21個月的施工過程中，建設者們經歷了21次涌水突泥、2天一次溜塌、初支大變形等險情。

　　為了打通處于復雜地質環境中的下關隧道，工程技術人員綜合運用無線分布式三維成像超前預報、地質雷達、瞬變電磁法、高密度電法、超前鉆探等多種形式科技手段，對隧道地質進行預判。施工過程中，還布設了10080個沉降和位移觀測點，應用1440組斷面數據，對工序、工時、工效、圍巖監控量測數據進行每日分析，系統科學的數據應用，有效保障了施工安全、質量和進度。針對下關隧道施工難題，中鐵二十局項目部大力開展技術攻關，研發了高承載力仰拱結構、雙層拱架結構及施工方法、輔助立架支撐裝置等多項隧道施工專利，將為西南地區復雜地質條件下的隧道建設提供有益參考。

　　新楚大高速公路擴容工程全長201公里，是云南省高速公路網中“七出省、五出境”公路主通道中連接東南亞、南亞國家的國際大通道，也是昆明通往滇西、滇西北、滇西南的主要干線。

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