近日，在廣湛高鐵湛江灣海底隧道管片預制分部，伴隨著最后一塊管片封頂塊澆筑完畢，湛江灣海底隧道管片生產總量突破3000環大關，完成湛江灣海底隧道管片生產總任務量約82%，為湛江灣海底隧道盾構施工不間斷持續作業提供了堅實保障。

據悉，湛江灣海底隧道是全線唯一采用盾構法施工的隧道工程，既穿海又越城。隧道全長9640米，其中盾構段7551米，開挖直徑14.33米，管片外徑13.8米，是目前國內獨頭掘進距離最長的穿海高鐵盾構隧道，具有開挖斷面大、地質條件差、廢棄泥漿多、易結泥餅、建設標準高、關鍵技術多等特點。

湛江灣海底隧道“永興號”盾構機每掘進2米，拼裝1環管片，每環管片采用“7+2+1”的10分塊設計，即由1塊封頂塊K、2塊鄰接塊B和7塊標準塊，共10塊管片構成完整的一環。通過盾構機進行掘進拼裝，再掘進再拼裝，循環往復，一片片管片如同“龍骨”環環相扣，穩固地支撐著整個隧道。

管片質量直接關系到隧道的整體質量和安全，將會影響隧道的防水性能及耐久性能。為此，管片除了達到基本性能如強度、抗滲能力及尺寸等硬指標要求外，管片的外觀也有著嚴格的把控。為保證管片質量，管片從生產到出場須嚴格落實模具脫模清理、構配件安裝、風振振搗、多次收面、獨立養護、管片脫模、成品檢驗等15道程序，同時還要做好管片出場質量巡檢、現場跟蹤等工作。截至目前，管片預制基地已為湛江灣海底隧道生產發運管片2640環，拼裝完成2626環，累計掘進5252米。

廣湛鐵路工程全線通車后可實現廣州中心城區至湛江中心城區90分鐘互達，全面融入粵港澳大灣區，升級優化粵西地區交通布局，提升區域經濟地位，推進湛江向建設省域副中心城市目標邁進。