隧道展訊 從2013年確定沉管法工藝到2023年5月1日正式通車，我國北方寒冷地區首條跨海沉管隧道——大連灣海底隧道和光明路延伸工程正式通車。

　　大連灣海底隧道全長約5.1公里，為雙向六車道，主線設計速度為60公里/小時。隧道南岸設有3個出入口，分別為民主廣場出入口、港灣廣場出入口和港隆路出入口，而隧道北岸只有一個出入口。

　　驅車從海底隧道最南端的港隆路入口駛入，隧道內燈光明亮，路面平整，行車平穩、體驗舒適。

　　頂部設有指示牌，提醒駕駛員距離各出口的距離，為駕駛員辨別方向與路線提供方便。隧道通風性強，打開車窗，十分涼爽。車輛以60公里/小時速度行駛，原本需要40分鐘的路程，在海底隧道只需要5分多鐘的時間即可到達。

　　從隧道駛出后，可以根據現場交通指示牌和路面標線，通過繞行，駛入光明路隧道，繼續向北通過光明路和三座互通立交上通行，最后從關廂路立交（原201國道立交）最北端駛出，進入201國道，去往金州和后鹽高速口方向。

　　大連灣海底隧道和光明路延伸工程南起中山區人民路，北至201國道，主線全長12.1公里，包含海底隧道、山嶺隧道各一條，水下立交一座，陸上互通立交四座。

　　工程南起大連市中山區人民路，向北以沉管隧道下穿大連灣海域，連接北岸城市主干道，并延伸至201國道。主線全長約12.1公里，其中大連灣海底隧道全長約5.1公里，光明路延伸工程全長約7公里。工程建設標準為城市快速路，設計時速60公里，雙向6車道，使用年限為100年。

　　大連灣海底隧道工程采用“沉管法”工藝緊密連接大連灣兩岸，南北兩岸車程由以前40分鐘左右縮短到5分鐘，打造了城市內部跨?？缃B接、服務城市發展的典范，有效破解了大連灣的C字形構造，構建起大連灣南北的5分鐘“便民生活圈”；光明路隧道采用“銑挖工藝”，建成了東北地區首例非爆開挖的硬巖隧道，成功解決了工程穿越石油化工區的安全風險，為繁榮都市再塑“安全屏障”。

　　為了建成這條交通大動脈，中交一航局項目團隊克服了地質條件復雜、施工風險大、技術難題多等困難，成功破解寒冷地區海工混凝土結構百年耐久性難題，實現了大型船舶、水下電纜插座等核心裝備和技術的國產化，并首次將“頂進節段式”最終接頭、透水式接岸結構、碎石基床全漂浮整平等新結構、新技術應用于沉管隧道工程中，創下我國乃至世界沉管隧道施工史上的“第一”和“之最”。

　　大連灣海底隧道由18節預制沉管首尾相接組成，單節沉管最大重量約6萬噸，相當于一艘中型航空母艦的排水量。自2020年12月首節沉管成功安裝以來，建設者們創下“破解寒冷地區海工混凝土結構百年耐久性難題，自主研發沉管隧道頂進節段法最終接頭，國內首創全漂浮基床整平技術，12小時安裝一節沉管、20個月安裝18節沉管、安裝國內曲率最大曲線沉管”等一系列世界跨海沉管隧道建設新紀錄。

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