海太長江隧道是南通“八龍過江”格局中落地實施的第五條通道。昨天下午，海太長江隧道圍護結構地連墻施工圓滿完成，正式進入基坑基底加固和開挖施工階段。

　　昨天下午，在中鐵十四局海太長江隧道的施工現場，最后一幅地連墻混凝土澆筑完成，為期6個月的基坑圍護結構166幅地連墻全面施工完成。海太長江隧道施工范圍屬于富水地區，給成槽帶來困難，項目部通過試驗改進工藝，高質量完成圍護結構施工。為確保項目如期推進，工程建設期間，項目部組織近800名施工人員及70多臺施工設備進場，實現質量與效率并進。

　　海太長江隧道全長39.07公里，其中隧道段長11.185公里，盾構隧道斷面外直徑16米，是目前世界最長、國內斷面最大的 公路水下盾構隧道。項目建成后，對分流過江交通、支撐我市更高水平打造全國性綜合交通樞紐等具有重要意義。

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