臨江大道-閱江路過江隧道

擬年底開工

串聯(lián)珠江新城、琶洲西區(qū)（互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新集聚區(qū)）、國際金融城“黃金三角區(qū)”的臨江大道-閱江路過江隧道，計劃今年12月1日開工（以實際為準(zhǔn)），施工工期1095天（3年）。隧道北連臨江大道，南至海洲路，可通琶洲西區(qū)地下空間，預(yù)留往北延伸銜接馬場路的條件。近日，記者從廣州公共資源交易中心官方網(wǎng)站獲悉，該隧道工程總承包（EPC）及運維服務(wù)（三年）項目開始接受投標(biāo)登記。

臨江大道-閱江路過江隧道為什么選擇臨江大道與海洲路作為接線路段？工程初步設(shè)計總說明稱，隧道總體根據(jù)規(guī)劃路網(wǎng)的線位進(jìn)行設(shè)計，該線位能夠最大程度地串聯(lián)“黃金三角區(qū)”。廣州發(fā)展核心增長極呈沿珠江帶狀發(fā)展，珠江北岸臨江大道作為連通珠江新城、獵德-潭村居住組團(tuán)、國際金融城等核心功能區(qū)的東西走向城市次干道，能夠最大限度發(fā)揮過江隧道的交通集散能力。

在北岸，隧道設(shè)置兩條匝道，東出西入對接臨江大道，預(yù)留繼續(xù)往北的接口。圖紙顯示，工程遠(yuǎn)期接馬場路，在海明路、平月路口南側(cè)出地面。接上馬場路之后，南北方向的車輛不必在臨江大道掉頭，提升通行效率，也減少對臨江大道帶來的交通壓力。

根據(jù)環(huán)境影響評價結(jié)果，隧道北岸東、西兩條出入口匝道建設(shè)前后，凱旋新世界等小區(qū)屋外噪聲強(qiáng)度增大，需采取降噪措施。若采用被動降噪措施，小區(qū)住戶內(nèi)安裝隔聲窗較困難；因此采用主動降噪措施，隧道敞口段加裝全封閉式隔聲屏。

在南岸，隧道東側(cè)鄰近琶洲西區(qū)（互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新集聚區(qū)）地下空間（含地下車庫）。工程比選推薦方案為，隧道主線雙向四車道在海洲路接地，地下空間車庫設(shè)置四條聯(lián)絡(luò)通道，兩條接海洲路地面，兩條接隧道主線。該方案完全滿足地下空間項目訴求——既接隧道又接地面，需占用周邊地塊約820平方米。

值得一提的是，位于海洲路東側(cè)的琶洲西區(qū)（互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新集聚區(qū)）地下空間，項目正在建設(shè)，主體工程包含地下兩層，總建筑面積約59000平方米。負(fù)一層為商業(yè)餐飲廣場，配套公共人行步道連接周邊建筑負(fù)一層及地鐵18號線站廳。負(fù)二層為停車場，分別在東西設(shè)置兩個車輛出入通道，東出入通道接閱江路，西出入通道接海洲路，擬與臨江大道-閱江路過江隧道相連。