隧道展訊 今年“五一”假期，中鐵十四局承建的渝湘高鐵重慶至黔江段站前2標項目工地“不打烊”，建設(shè)者們堅守施工一線，爭分奪秒搶抓工期，全力保障各項節(jié)點順利完成。上游新聞記者了解到，“巨無霸”盾構(gòu)機正在進行盾尾焊接作業(yè)，接下來將安裝盾尾刷，為盾構(gòu)機始發(fā)做準備工作。

鉆孔、支護、焊接……各個工序施工有序進行，工人們操作嫻熟，干勁十足，重慶長江隧道4個工作面正有力有序順利推進。

在南山之下，重慶長江隧道組裝洞室內(nèi)，工程師楊帆正率領(lǐng)團隊進行“巨無霸”盾構(gòu)機的組裝工作。

“這臺盾構(gòu)機，身長142米，體重3500噸，個子高過4層樓房，僅刀盤直徑就有近13米。目前，盾構(gòu)機正在進行盾尾焊接作業(yè)，下一步將安裝盾尾刷，為盾構(gòu)機始發(fā)做準備工作。”工程師楊帆說。

重慶長江隧道是渝湘高鐵重慶至黔江段全線重點控制性工程，設(shè)計為單洞雙線高鐵隧道，全長11942米。其中，礦山法施工段8007米、盾構(gòu)施工段3845米、明挖施工段90米。這是長江上游第一條高鐵穿江隧道，被譽為“萬里長江高鐵第一隧”，也是全國最長水下高鐵隧道，隧道整體凸顯穿城、穿江、穿水、穿山的復(fù)雜特點。

在位于南岸區(qū)的楊家林雙線特大橋施工現(xiàn)場，塔吊林立、機器轟鳴、焊花飛濺，運輸車來回穿梭。施工人員不停地在場地內(nèi)有序作業(yè)，拼裝模板、鋼筋綁扎、混凝土澆筑……整個現(xiàn)場呈現(xiàn)出一片熱火朝天的場面。

“五一”期間，建設(shè)者們堅守著工作崗位，為快速建設(shè)渝湘高鐵重黔段貢獻自己的力量。

渝湘高鐵重慶至黔江段由重慶鐵路投資集團作為業(yè)主建設(shè)，自重慶站引出，引入既有黔江站，全線設(shè)重慶站、重慶東、巴南、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江等8座車站，正線全長約265公里，設(shè)計行車速度350公里/小時，計劃2025年達到通車目標。

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