隧道展訊，眾所周知，馬斯克是一個可以上天又可以入地的男人，除了有一個火星計劃外，其實他還擁有一家隧道公司。最新一份文件顯示，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）旗下隧道挖掘公司Boring Co．遷往得克薩斯州后，已經提出了八個項目。為什么連馬斯克都要建造隧道呢？

答案小編為你一一揭曉。


 

為什么要建隧道？

解決交通：要解決毀魂的交通問題，道路必須走向3D。今天的地面道路包含類似 3D 模型的高架公路和三葉草立交橋，這些立交橋的建造成本高昂且具有破壞性。隧道網絡是 3D 的，以經濟可行的方式提供高吞吐量的運輸。

美化我們的城市：現有的交通網絡在土地供應稀缺的城市占據著寶貴的空間。隧道最大限度地減少了地表面積的使用，并可以將整個交通網絡轉移到地下。將交通轉移到地下可以讓我們將道路重新用于改善社區的空間，并美化我們的城市。

啟用 Hyperloop： Hyperloop 網絡解鎖了超越其他替代方案的高速區域交通。Hyperloop 可以實現個性化的點對點高速交通。

 

隧道的好處

無限容量：對于可以建造多少層隧道沒有實際限制，因此可以實現任何當前或未來的容量結果。這種靈活性與地面系統形成對比，后者通常很難在道路上添加車道

最少的土地使用：隧道盡量減少寶貴的地表土地的使用。隧道也不與當前運行的交通系統（例如道路和人行道）發生沖突

防風雨運行：雨、雪、風和表面溫度不會影響系統運行

最小的表面影響：隧道施工和運營不會產生任何可辨別的表面噪音或振動。隧道施工和運營是無形的、無聲的、不可察覺的

未來擴展：擴展基于隧道的系統比基于地面的系統簡單得多

目前，隧道的挖掘成本非常高，許多項目每英里的成本在 1 億至 10 億美元之間。為了使龐大的隧道網絡可行，隧道成本必須降低 10 倍以上，TBC 的 Loop 隧道目前的價格約為每英里 1000 萬美元

 

建造

公用設施：我們的隧道通常最小深度為 30 英尺，遠低于大多數公用設施，這些設施通常低于地表 10 英尺。在公用設施位置較深的情況下，隧道深度相應增加

隧道掘進過程中沒有破壞性的表面振動或噪音：一旦隧道掘進機低于大約兩倍隧道直徑或 28 英尺，幾乎不可能檢測到隧道掘進過程，尤其是在軟土中。隧道運行時聽不見聲音，步行附近的行人通常比在 30 英尺以下運行的 TBM 感受到更多的表面振動。

管理挖掘出的泥土：在典型的隧道工程中，挖掘出的泥土被運往場外處理地點。此過程成本高昂、耗時、噪音大且對環境不可持續。我們回收一部分泥土制成有用的磚塊和攤鋪機，用于建造從經濟適用房到露臺的任何東西。這不是一個新概念，因為數千年來建筑物都是用地球建造的，根據最近的證據，包括金字塔。這些土塊有可能用作隧道襯砌本身的一部分，隧道襯砌通常由混凝土建造。由于混凝土生產占世界溫室氣體排放量的 4.5%，土塊將減少環境影響和隧道成本。

建造隧道這么重要，那么馬斯克的隧道項目有哪些？

 

墨西哥灣水下隧道

　　Boring Co．尋求在得州開發的首批項目之一是，在墨西哥灣附近為汽車建造一條水下隧道。盡管Boring Co．從未在如此規模的水體下挖掘過，但它曾向邁阿密和勞德代爾堡（Ft． Lauderdale）推銷過類似的項目。到目前為止，Boring Co．還沒有贏得相關合同，得州的一名官員似乎也不急于在這個項目上冒險。

　　得州超級高鐵項目

　　“超級高鐵”（Hyperloop）是馬斯克在2013年提出的一個構想，當時他想通過“超級高鐵”將洛杉磯和舊金山之間的車程縮短到35分鐘。馬斯克曾敦促工程師按照他的規格建造系統，雖然進行了一些嘗試，但尚未成功。

　　如今，“超級高鐵”仍在Boring Co．的計劃中。2021年6月，Boring Co．高管通過電子郵件，將一份被標記為“機密”的公司演示文稿，發送給了得州的一名交通官員。該演示文稿稱：“所有環形隧道都是為適應超級高鐵的裝載和密封要求而設計的，允許將速度從150英里每小時提高到600多英里（約966公里）每小時。”

　　兩條主要公路之間的隧道

　　去年9月，Boring Co．高管詢問得州一名交通官員，他所在的機構是否會支持一個項目，在貫穿奧斯汀的兩條主干道（美國290號高速公路和德克薩斯州際公路環路）之間建立一條新的連接。第二天，得州官員會回了電話，但這份文件并未透露談話內容。

　　連接奧斯汀市中心、機場和特斯拉工廠的地下路線

　　到目前為止，該項目可能是Boring Co．在得州最有希望的項目。去年11月，Boring Co．高管見了得州交通官員，希望提供結構圖、巖土數據和各種道路的深度信息，重點是特斯拉得州汽車工廠周圍的街道，以及機場附近和市中心的街道。

　　公立高中的地下人行道

　　今年1月，Boring Co．高管提出了一個想法：得州交通部是否會幫助支付從學校到體育場的人行隧道費用？總共大概需要300萬美元，最多不超過500萬美元。得州交通官員表示，他已經把這封電子郵件轉發給了同事。

　　一條鐵路線下的隧道

　　莫坎（MoKan）是奧斯汀附近一條廢棄的鐵軌，長期以來一直是地區當局爭論的主題。Boring Co．高管提出一個想法：修建隧道怎么樣？今年2月，Boring Co．和得州交通部舉行了一次在線會議，提到了這個問題。

　　地下水排水

　　Boring Co．在得州提出了兩個排水系統，其中一個位于奧斯汀，服務于35號州際公路。另一個位于休斯頓，但尚未提出申請。

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