隧道展訊 近日，大連灣海底隧道和光明路延伸工程正式建成通車，這是我國北方寒冷地區(qū)首條跨海沉管隧道、全國首條自主設(shè)計(jì)施工的柔性節(jié)段式管節(jié)沉管隧道。其在建設(shè)過程中，創(chuàng)下我國乃至世界沉管隧道施工史上多項(xiàng)“第一”和“之最”。中國工程院院士林鳴評價(jià)道：“項(xiàng)目形成的擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，為世界沉管隧道建造貢獻(xiàn)了中國力量。”

大連灣海底隧道及其延伸工程也是大連市近年來投資規(guī)模最大的基礎(chǔ)設(shè)施工程和重大民生工程，這條交通大動脈有效破解了大連 “C”形交通瓶頸，構(gòu)建起大連灣南北兩岸5分鐘“便民生活圈”，優(yōu)化城市功能，有力推動大連灣兩岸一體化建設(shè)。

整個(gè)工程從2013年確定沉管法工藝到建成通車，歷經(jīng)十載，備受各方關(guān)注。記者通過實(shí)地體驗(yàn)及與建設(shè)者交流，深入了解到這項(xiàng)超級工程的“實(shí)”與“智”。

改善交通生態(tài)

“蛟龍”潛底破解交通瓶頸

“從大連灣南岸到北岸，車程從將近1小時(shí)縮短到5分鐘。我感覺每天早上至少可以多睡半小時(shí)。”家住大連東港商務(wù)區(qū)，在甘井子區(qū)工作的王靜說，海底隧道的通車，給她帶來了實(shí)實(shí)在在的獲得感。

由于地理特點(diǎn)，大連的中心城區(qū)，包括中山區(qū)、西崗區(qū)、沙河口區(qū)、甘井子區(qū)在內(nèi)，整體空間形態(tài)大體呈“C”形。因?yàn)楸淮筮B灣分隔，南北方向通道少，一直以來，進(jìn)出城市的快速通道只有東北快速路、東聯(lián)路，交通擁堵日益明顯。其中，大約10公里長的東北快速路在早晚高峰期，通行時(shí)間常常要在1小時(shí)以上。

大連灣海底隧道和光明路延伸工程建成后，為大連新增一條縱貫?zāi)媳钡目焖偻ǖ溃ㄟ^“向海問路”破解了“C”形空間結(jié)構(gòu)形成的交通瓶頸，有效解決中心城區(qū)南北方向交通不暢的問題。

大連灣海底隧道和光明路延伸工程主線全長約12.1公里，其中海底隧道部分全長約5.1公里，最低處在海面下30多米。雙向六車道，主線設(shè)計(jì)速度為60公里/小時(shí)。隧道南岸設(shè)有3個(gè)出入口，隧道北岸設(shè)有1個(gè)出入口。

5月7日，記者做了實(shí)地體驗(yàn)。驅(qū)車從大連灣海底隧道最南端的港隆西路入口駛?cè)耄淼纼?nèi)路面平整，通風(fēng)良好，視線清晰，涼爽舒適。地面上的路線導(dǎo)向，為駕駛員辨別方向與選擇路線提供方便。按照隧道內(nèi)設(shè)定的60公里/小時(shí)速度北行，5分鐘便駛出了海底隧道北出入口。目前延伸工程已建成“三橋一隧”，根據(jù)現(xiàn)場交通指示牌，可駛?cè)牍饷髀匪淼溃^續(xù)向北通過光明路和三座互通立交橋，可分別去往金普新區(qū)、沈海高速口等方向。從中山區(qū)出市，僅需15分鐘至20分鐘，極大地縮短出入主城區(qū)時(shí)間。

作為大連市快速路網(wǎng)系統(tǒng)中的重要組成部分，大連灣海底隧道及其延伸工程打通了中山區(qū)、西崗區(qū)與北部城區(qū)的連接，串聯(lián)起東港商務(wù)區(qū)、梭魚灣商務(wù)區(qū)及老甘井子居住區(qū)、泉水居住區(qū)。同時(shí)有效減輕了東北路和東聯(lián)路交通壓力，使車流在整個(gè)城市路網(wǎng)中分布更均衡、合理，大幅提升道路通行能力。

不僅改善城市交通生態(tài)，大連灣海底隧道如“蛟龍”潛底，架設(shè)的南北通途還是一條促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的黃金通道，連通南岸東港商務(wù)區(qū)與北岸甘井子區(qū)、金普新區(qū)，將有力推動大連灣兩岸一體化建設(shè)。

國內(nèi)首例“實(shí)體+數(shù)字”

雙產(chǎn)品交付沉管隧道工程

“既有工程項(xiàng)目肉眼可見的‘實(shí)’，又有數(shù)字化賦予的‘智’，大連灣海底隧道是國內(nèi)首例‘實(shí)體+數(shù)字’雙產(chǎn)品交付的沉管隧道工程。”在大連灣海底隧道管理中心的巨屏前，中交一航局?jǐn)?shù)字化建設(shè)負(fù)責(zé)人喬朝起說。

喬朝起介紹，作為連接南岸核心城區(qū)和北岸發(fā)展沃土的交通新干線，海底隧道建成后會成為大連市最繁忙的交通線路之一。基于項(xiàng)目重大意義和作用，項(xiàng)目啟動之初，建設(shè)團(tuán)隊(duì)便提出了既要高質(zhì)量建設(shè)實(shí)體工程，又要高水平建設(shè)數(shù)字化工程的目標(biāo)。

經(jīng)過團(tuán)隊(duì)集中攻堅(jiān)，確定了 “一模型、一中心、兩平臺”數(shù)字化工程方案。實(shí)體工程模型大到每節(jié)沉管、小到每盞照明燈都能立體呈現(xiàn)；數(shù)據(jù)中心完成施工參數(shù)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)、采購信息、運(yùn)行信息等工程建設(shè)全要素信息歸集，成為項(xiàng)目的“記錄儀”和“追溯器”；數(shù)字化交互平臺和綜合指揮平臺對數(shù)據(jù)進(jìn)行提取、分析、展示，為海底隧道建設(shè)和后期運(yùn)營提供強(qiáng)大智慧支撐，實(shí)現(xiàn)全程可視化。

在長約4000米的隧道管廊內(nèi)，安裝了約上萬個(gè)部件。一類是感溫光柵、水溫檢測、電能質(zhì)量檢測、攝像頭等數(shù)據(jù)采集裝置；另一類是照明、通風(fēng)等智能運(yùn)行設(shè)備。

駕駛者對隧道內(nèi)燈光的高情商表現(xiàn)感受最為直接。隧道內(nèi)所安裝的照明燈均定制了調(diào)光控制器，通過洞內(nèi)、洞外的感光傳感器，燈具能適應(yīng)一年四季的光感變化，適時(shí)調(diào)整海底與陸域色溫、色差，還能按晴天、陰天、雨雪天、霧天等不同天氣以及清晨、傍晚、白天、夜間等不同光照強(qiáng)度，及時(shí)調(diào)整隧道內(nèi)燈光亮度，達(dá)到“高智商”“高情商”合一。

發(fā)生火災(zāi)時(shí)，煙霧傳感器及時(shí)將探測數(shù)據(jù)傳輸?shù)街笓]平臺產(chǎn)生報(bào)警信息，管理員啟動應(yīng)急預(yù)案操控海隧風(fēng)機(jī)、消防噴淋頭等設(shè)備實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制、消除災(zāi)情。若隧道內(nèi)出現(xiàn)交通事故等問題，數(shù)字化平臺會準(zhǔn)確反饋給交管部門，結(jié)合廣播對現(xiàn)場車流進(jìn)行遠(yuǎn)程指揮疏導(dǎo)，確保海底隧道通暢運(yùn)行。

另外，目前大連灣海底隧道內(nèi)外已完成無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋，車輛進(jìn)出隧道4G、5G信號無縫銜接，能充分滿足雙向六車道在最大容量話務(wù)下高質(zhì)量語音、數(shù)據(jù)、視頻用網(wǎng)需求。

大連灣海底隧道設(shè)定使用年限為100年，在蔚藍(lán)的海水之下，這條充滿智慧的海底巨龍仍在持續(xù)進(jìn)行數(shù)字賦能，確保百年精“隧”歷久彌新。

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