《架橋機及其后支腿》屬于橋梁施工裝備領域，解決了現有架橋機不能架設40米大跨度箱梁和特殊工況施工的難題，專利產品滿足小曲線及大坡道架梁等特殊工況架設需求，具有更快速、更安全、更環保、更智能等顯著優勢。

    該專利較之行業類似裝備，橋梁運架效率得到進一步提升，不僅實現了新型40米梁架橋機隧道口架梁的突破，也實現了新舊設備的匹配，盤活了固定資產。該專利技術填補了國內外同類施工裝備的空白，具有完全自主知識產權，鐵五院以此專利為核心，在橋梁運架裝備領域共申請相關專利20余項，形成了完整的專利保護網，有效防止競爭者繞開本核心專利實施其它的相關侵權行為。同時，以本專利為核心的高速鐵路千噸級40米簡支箱梁運架裝備被行業專家鑒定為國際領先水平。

專利產品在杭衢高速鐵路施工應用

    采用該專利技術的40米/1000噸架橋機已成功應用于南沿江城際、昌景黃、杭衢、南玉、滬蘇湖等鐵路橋梁施工，市場占有率達到80%，已成功應用于福廈，南沿江城際、杭衢、昌景黃、滬蘇湖等高速鐵路，實現規模化應用，形成了重大裝備的產業化。成果被人民日報、央視《新聞直播間》、《經濟半小時》、新華社等中央主流媒體競相報道，經濟和社會效益顯著。

    該專利產品的成功應用標志著中國鐵建率先掌握了高速鐵路40米梁建造技術，大力提升了重大裝備的自主化設計和智能化建造水平，樹立了我國在交通建設領域的品牌地位，對于高質量共建“一帶一路”，落實“雙碳”戰略目標、實現“高鐵走出去戰略”有重大推動作用。

目前該專利技術已在安康城區北環線涉鐵工程等多個項目得以成功實施，助力于打通鐵路屏障，促進城市交流，產生了顯著的經濟效益和社會效益，具有廣泛的推廣價值。

    “一種抗搖擺的浮式防撞裝置”首創在橋梁浮式防撞系統中增設減搖鰭和減搖艙設計，解決了橋梁浮式防撞系統在大水流、大波浪、大風等不良環境下防撞系統自身搖擺幅度過大、防撞系統自身易疲勞損傷、防撞系統對橋墩表面碰撞頻繁問題。同時該專利還采用環境友好的GFRP防腐技術、高分子閉孔性能材料防止沉沒技術，延長了防撞系統使用壽命，增強防撞效果，減小了后期維養成本。本專利產品已在連鹽鐵路灌河特大橋、金臺鐵路靈江特大橋、連淮揚鎮鐵路淮河特大橋等20余座高等級通航橋梁上成功應用。