隧道展訊 近日，國內在建最長干線公路湖底隧道——341省道無錫馬山至宜興周鐵段工程竺山湖隧道無錫段最后一節頂板順利澆筑完成，標志著竺山湖隧道無錫段主體施工全面完工。

　　341省道無錫馬山至宜興周鐵段工程全長15.76公里，其中竺山湖隧道全長7.81公里，結構形式為兩孔一管廊，兩側行車孔單孔凈寬17.45米，隧道主體全寬44.1米，采用一級公路標準建設，設計時速100公里，雙向6車道，為全線控制性節點工程。竺山湖隧道無錫段長3.74公里，由東向西下穿竺山湖，在水域中心處與宜興段合龍。施工采用“圍堰明挖”法，從岸邊向湖中逐段分倉推進，先使用鋼圍堰進行隔水，然后抽水進行隧道明挖施工，此后每完成一倉主體建設，便進行一倉回土、回水作業，逐倉恢復湖面。隧道頂板采取跳倉法施工，分節逐段澆筑，本節頂板長20米，寬35米，澆筑混凝土約1250立方米，澆筑時長約12小時。

　　為高質量完成施工任務，項目全體職工團結一心攻堅克難，抗疫情、防汛情、戰高溫、抓質量、重環保、保安全，歷過1100多個日夜奮斗，先后完成了首節頂板澆筑、首次回水、圍堰合龍、回水過半、主體完工等重要節點。針對工程體量大、工序交叉繁雜、施工組織協調難度大等特點，項目團隊現場調研、深入分析、優化方案，據實優化分階段土方開挖運輸回填調配方案，采用臺車法與支架法結合施工，信息化智慧化工地管理等措施，有效提升項目建設效率。項目堅持以硬舉措建設“滴水不漏”的水下隧道示范工程，重點做好隧道防水。嚴控隧道實體質量，加強原材料水洗、混凝土拌制、運輸、澆筑、養生等工序的標準化控制，采用大型制冰機在夏季高溫期投放冰屑有效降低混凝土入模溫度，通過智能化噴淋設備系統多方位呵護混凝土質量，以確?；炷翉姸取Ｖ攸c管控混凝土自防水、外包防水與接縫防水“三重”防水，專人盯控，細化措施，落實質量三檢制，有效降低滲漏風險。項目穿越太湖國家旅游度假區，環保要求高。項目踐行綠色發展理念，通過分倉流水作業有效縮短鋼圍堰長度，采用泥漿分離外運、GPS定位監督、信息化環境監測、定期水體檢測等方式，最大程度減小對太湖區域影響。建設全包封拌合站、三級沉淀池及霧炮設備，有效防止揚塵污染。設置廢棄混凝土回收系統，實現資源循環利用。通過增殖放流、增設魚巢等活動，豐富水域生物多樣性。

　　項目建成后，通過馬山互通可實現與蘇錫常南部高速公路的快速轉換，進一步完善無錫和常州兩市干線公路網絡，為長三角區域一體化發展提供有力支撐。
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