隧道展訊 記者從中鐵十八局了解到，連日來，經(jīng)全體參建人員夜以繼日的持續(xù)攻堅，由中鐵十八局承建的江鶴高速公路改擴(kuò)建項目，正式打通了控制性工程的“堵點”和“難點”，該項目蓮花山隧道四個進(jìn)出口正式進(jìn)入全面施工階段，為項目按期建成通車打下了良好基礎(chǔ)。

作為廣東省內(nèi)的重要交通要道，江鶴高速公路于1999年建成通車，由于經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展，車流承載量已超出原設(shè)計承載量，蓮花山隧道更成了交通堵點，因而從2022年起開始進(jìn)行改擴(kuò)建工程。

江鶴高速公路蓮花山隧道位于江門市蓬江區(qū)杜阮鎮(zhèn)木朗村，為雙向8車道分離式隧道，是江鶴改擴(kuò)建項目的關(guān)鍵控制性工程，新建右幅長346米、左幅長472米，寬度22米，是廣東省目前在建最大跨徑的隧道。

該隧道還緊鄰既有運營的連拱隧道，間距最小僅有18.15米，形成大跨度小間距隧道。地質(zhì)均為強(qiáng)度較高的花崗巖，存在作業(yè)面小、技術(shù)要求高、施工難度大等特點。

為確保既有隧道的結(jié)構(gòu)及運營安全，項目團(tuán)隊多次組織技術(shù)人員召開施工方案和交通疏導(dǎo)專題會，并邀請集團(tuán)公司隧道專家、廣東省爆破協(xié)會專家、重慶市爆破協(xié)會專家、廣東省交通規(guī)劃設(shè)計院隧道專家對施工方案、爆破控制工藝進(jìn)行研究討論，為全面順利施工打下了堅實的基礎(chǔ)。

截至目前，蓮花山隧道4個進(jìn)出口已進(jìn)入全面施工階段，各項工作正平穩(wěn)有序推進(jìn)，建成后的蓮花山隧道將與現(xiàn)有隧道形成雙向十二車道的交通新格局。

據(jù)悉，江鶴高速連接江門蓬江主城區(qū)和佛開高速、中江高速，高速改擴(kuò)建項目路線總長約19公里，全線由雙向四車道擴(kuò)建為雙向八車道。

其中蓮花山隧道前后路段采用兩側(cè)分離式拼寬雙向12車道，擴(kuò)建后將有效消除交通瓶頸，提高路網(wǎng)的通行能力，并與中開高速共同承擔(dān)深中通道往西的交通流，使粵港澳大灣區(qū)都市圈的聯(lián)系更加緊密。