日前，由天津地鐵集團建設、中煤三建市政公司施工的復興門110千伏變電站電源線穿越海河隧道項目盾構機順利穿越海河，實現隧道貫通。

穿越海河隧道是天津地鐵10號線、6號線二期等多條線路主變電源線的必經之路，是保障天津地鐵運行的重要“電力傳送帶”。隧道全長約980米，下穿海河段長度為145米，包含一級風險源2處，二級風險源5處，三、四級風險源50余處。此外，該隧道施工還面臨地質復雜多變、接收井場地狹小等難題。

為此，地鐵集團與中煤三建市政公司組建工作專班，安排隧道施工方面技術過關、經驗豐富的工程師24小時盯控，在盾構穿越海河前組織施工、設計、監理單位對風險源影響范圍內的地質條件、水文條件、地面狀況等進行深入調查分析，形成穿越海河專項施工方案。“我們一方面選擇使用小直徑泥水平衡盾構機，對其進行改造，更換高性能油脂泵，配合四道加強型盾尾刷;另一方面對所有現場管理人員、作業人員進行技術、安全交底，動態調整施工參數，嚴格控制盾構姿態。”地鐵集團第二項目管理部工程副經理劉欣說。

在穿越海河施工中，需要兩次下穿35千伏電力拉管。該電纜承擔著環湖醫院、地鐵1號線等重要用戶的供電任務，精確埋深未有記錄。“我們與電纜分公司、城南供電分公司建立應急護線響應小組，于凌晨醫院停診、地鐵停運時實施盾構施工。”中煤三建市政公司項目經理劉世龍說。經過通力合作，最終順利穿越35千伏電力拉管。

位于海河南岸的盾構接收井，直徑僅有12.6米，開挖深度卻達29.5米，臨近復興河和海河，地質狀況極不穩定。經過認真探討和方案比對后，建設者們最終確定了“接收井深基坑逆作法+凍結止水帷幕施工方案”。“在接收井凍結施工期間，正趕上農歷春節，大家放棄休假，一直堅守在施工現場。”中煤三建市政公司項目總工魏煜佼說。2023年4月，接收井基坑主體順利完工，不僅創下了天津市電力行業基坑開挖深度之最，也為后續盾構順利貫通打下了堅實基礎。