7 月 22 日，青島地鐵三期工程大沽河博物館站、閆家山站雙封頂儀式在大沽河博物館站舉行。

閆家山站是山東省在建體量最大的地鐵車站，大沽河博物館站是青島地鐵三期線路中 8 號線支線的一個車站。兩車站的主體結構目前均已順利封頂。

閆家山站

省內在建體量最大地鐵站

閆家山站位于市北區周口路和鄭州路交叉口，為青島地鐵 5、7、8 號線三線換乘車站，設 6 個出入口。

其中，7、8 號線為地下兩層雙島四線站，長度 327.6 米，寬 51 米至 58.8 米，深 21.8 米至 24.3 米，沿周口路敷設;5 號線為地下三層島式站，長為 220 米，寬 25.34 米至 28.8 米，深 31.3 米至 33.4 米，沿鄭州路敷設。

閆家山站由青島地鐵集團第三建設分公司建設，中鐵(上海)投資集團有限公司承建，中鐵隧道局集團有限公司施工，基坑土石方開挖總量約 55 萬立方米，車站建筑面積近 5 萬平方米，主體結構中，混凝土用量達 9 萬立方米，鋼材用量 1.8 萬噸。

基坑最大深度 33.4 米，相當于 11 層樓高，體量相當于 6 座標準車站，面積相當于 7 個足球場，高峰期同時作業人數近 600 人，為山東省內在建體量最大的地鐵車站。

閆家山站自 2022 年 4 月 15 日進入主體結構施工，2023 年 7 月 22 日順利完成封頂，比計劃提前了 40 天。

閆家山站是青島地鐵 8 號線第 13 座車站、5 號線第 18 座車站，其對 8 號線南段、5 號線的施工進展均有重要意義。

車站的東南西北端各承擔了一項重要任務：車站東端承擔了 5 號線盾構往重慶路站始發任務;車站南端承擔了 8 號線南段鋪軌任務;車站西端承擔了 5 號線盾構往勝利橋站始發任務;車站北端承擔了 8 號線 TBM 往滄口站始發任務。

集四項任務于一身的閆家山站封頂后，將變為同時擁有兩臺雙模盾構、兩臺土壓平衡盾構和兩臺雙護盾 TBM 共計 6 臺設備同時掘進的樞紐基地，創造了青島地鐵在同一座車站始發掘進設備最多的紀錄。

大沽河博物館站

地鐵三期線路首個封頂車站

大沽河博物館站位于大沽河畔，為地下兩層無柱拱形車站，全長 218 米，標準段寬 20.1 米，是 8 號線支線唯一四臺盾構機雙向同時掘進施工的始發車站，其施工進度對全線整體工程推進具有重要意義。

為確保車站如期封頂，在青島市市政公用工程質量安全監督站監督指導下，在青島地鐵集團各部門、第三建設分公司及監理和各參建單位的大力支持下，中交一航局項目團隊以建設一流地鐵目標體系為引領，先后成立綜合保障、開挖支護、鋼筋、模板、混凝土、防水班組，在 " 兩進三環四管五保 " 班組建設主線基礎上提煉 " 七型四化 " 管理理念，以五小創新為抓手，設計套絲及焊接檢測卡尺，實現鋼筋一次性驗收合格率 100%。

在全線率先使用飾面高性能混凝土，通過優化混凝土配合比、澆筑過程中分段定責任人、明確振搗點、布料深度檢測等措施，全面提升混凝土澆筑質量，大沽河博物館站鋼筋班組、高品質混凝土班組先后獲評線路級示范班組。