近日，有不少南京市民注意到，在內(nèi)環(huán)的草場門隧道、模范馬路隧道附近能看到不少高達5、6米的綠色多面柱體，這些其實是給路面安裝的大型“空氣凈化機”。南京市生態(tài)環(huán)境部門在兩條隧道內(nèi)和擁堵路段試點安裝大型空氣治理設(shè)備，據(jù)測試，可以過濾周邊空氣中超過八成的污染物質(zhì)。
 

汽車尾氣是一個流動的污染源，汽車尾氣排放后經(jīng)過化學(xué)反應(yīng)形成的污染物，可直接“貢獻”給顆粒物、臭氧等，隨著汽車數(shù)量越來越多，它對環(huán)境的負(fù)面效應(yīng)越來越大，對人體的健康危害也極大。草場門隧道位于南京城西干道，是鼓樓區(qū)交通源污染的重點區(qū)域。據(jù)生態(tài)環(huán)境部門統(tǒng)計，在行車高峰時期，單向733米、雙向六車道的草場門隧道，每小時可以產(chǎn)生近50萬立方米的污染空氣，加上隧道內(nèi)不斷行進的車輛及相對封閉空間，極易造成夏季臭氧濃度超標(biāo)等大氣污染。

“我們通過走航車、衛(wèi)星遙感和小微站等技術(shù)，對轄區(qū)交通源大氣污染物排放進行監(jiān)測和全面摸排，根據(jù)調(diào)研結(jié)果，發(fā)現(xiàn)新模范馬路、城西干道、草場門隧道等，為轄區(qū)交通污染物主要排放路段。經(jīng)過前期評估、設(shè)備研發(fā)和部門協(xié)調(diào)，最終確定在草場門隧道，試點安裝城市隧道空氣治理設(shè)備，緩解機動車尾氣對大氣環(huán)境質(zhì)量造成的影響。”鼓樓區(qū)打好污染防治攻堅戰(zhàn)指揮部辦公室霍魯寧介紹說。
 

前端治理+后臺監(jiān)管，大氣污染物即收即處理

據(jù)了解，城市隧道空氣治理設(shè)備主要原理是，利用自主創(chuàng)新的碳納米管模塊，形成特殊高壓電場，高效過濾顆粒物PM2.5、PM10，還原去除無組織、低濃度的氮氧化物和揮發(fā)性有機物，通過對空氣污染物的處理，以此來滿足國標(biāo)二類環(huán)境功能區(qū)的空氣質(zhì)量要求。

“草場門隧道空氣治理項目，主要由24臺隧道空氣治理設(shè)備組成，將矩陣式分布安裝在隧道頂部，設(shè)備啟用后，將自動收集隧道大氣污染物，及時處理。”霍魯寧介紹說。“項目正式運行后，工作人員可實時監(jiān)控設(shè)備運行效能，實現(xiàn)前端治理+后臺管理運行模式。”

為避免安裝設(shè)備造成交通擁堵，技術(shù)人員僅在每周三凌晨，利用隧道管養(yǎng)時間安裝設(shè)施，目前整個安裝工程已進入尾聲，下月即可正式運行。“作為隧道管養(yǎng)單位，我們積極配合鼓樓區(qū)在草場門隧道進行尾氣治理試點，主動與區(qū)政府銜接，做好相應(yīng)施工過程安全巡查、與施工運維單位溝通。”南京城建隧橋智慧管理有限公司副總經(jīng)理周愛眾介紹說。

分檔治理，“生態(tài)”隧道自動切換治理模式

據(jù)介紹，該設(shè)備安裝污染物自動監(jiān)測系統(tǒng)，根據(jù)不同污染物實時濃度，啟動相應(yīng)的治理檔位。例如，當(dāng)PM2.5濃度低于20微克每立方米，設(shè)備啟動低檔運行20%功率;當(dāng)PM2.5濃度在20至29微克每立方米，啟動中檔運行75%功率;當(dāng)PM2.5濃度高于29微克每立方米，啟用高檔運行100%功率，通過污染物實時濃度，自動變換不同檔位，確保污染物能有效治理。

“設(shè)置不同的處理檔位，不僅是低碳節(jié)能的一種方式，而且能有效應(yīng)對污染物排放高峰。比如在早、晚高峰期，隨著隧道車輛增加，大氣污染物濃度肯定會升高，那啟動高檔位，也能提高污染治理效率。”項目第三方運行公司相關(guān)工作人員介紹說。“截至目前，根據(jù)試點運行情況，PM2.5平均去除率均超83%，PM10平均去除率均超88%。”

項目建成后，南京市將迎來首個“生態(tài)”隧道，這也是鼓樓區(qū)針對交通源污染治理打出的“組合拳”，通過科技賦能，靶向治污，全力提升轄區(qū)空氣優(yōu)良率。“目前，我們已在轄區(qū)重點區(qū)域、污染高值區(qū)、交通堵點沿街等安裝了48臺空氣凈化設(shè)備，其中路面已安裝27臺，還有13臺正在裝;草場門隧道已安裝21臺，還有3臺正在裝。下一步，我們將在全區(qū)綜合推進大氣污染防治工程建設(shè)，力爭打造覆蓋全區(qū)的立體式綠色生態(tài)道路。”鼓樓生態(tài)環(huán)境局副局長韋建華說。