貴（陽）南（寧）高速鐵路最長隧道——九萬大山一號隧道順利貫通，標志著貴南高鐵進入最后沖刺階段，為全線貫通奠定了堅實基礎。

新國發2號文件提出，暢通對內對外開放通道，鞏固提升貴州在西部陸海新通道中的地位。九萬大山一號隧道是貴南高鐵最長隧道，位于荔波縣境內，鄰近著名的大小七孔風景區，全長17012米，由中鐵十八局承建。中鐵十八局貴南項目部經理李開軍介紹，九萬大山一號隧道洞身共穿越9套地層、3條斷層、2條可溶巖與非可溶巖接觸帶，上跨區域性暗河、下穿溶巖洼地眾多，其中可溶巖段落有14611米、占全隧85.9%，巖溶強烈發育，地質異常復雜，突泥涌水、塌方、瓦斯等不可預見因素多，施工風險極高。針對巖溶隧道的涌水突泥風險，中鐵二院成立隧道超前地質預報組，用先進的探測技術提前預判地質條件，有效降低地質災害風險。

“滬昆客專貴州公司及參建各單位大力弘揚‘生態鐵路、精品工程’理念，統籌資源配置、加強大機配套，并借助信息化手段開展隧道專業化施工科研攻關，解決了生態保護要求高，隧道地質復雜、安全風險高等一系列難題。”滬昆客專貴州公司都勻指揮部指揮長許為農說，通過科技攻關狠抓光面爆破，實現了殘眼率達96%的高標準，通過長大隧道快速掘進的課題研究，輔助坑道創下開挖月進尺330米的高產紀錄。正洞掘進結合平導與泄水洞開辟多個正洞工作面，充分實現了長隧短打的目的，保障了隧道安全順利貫通。

據了解，貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主要通道包頭至海口通道的重要組成路段。該鐵路預計2023年底開通運營，建成后將與成（都）貴（陽）高鐵、貴（陽）廣（州）高鐵等共同構成四川、重慶、貴州及中國西北地區至中國華南沿海地區間旅客交流的快速鐵路通道，形成與南寧、北部灣、海南及東盟國家旅客交流的便捷主通道，對于改善人民群眾出行、助力鄉村振興，促進沿線經濟社會發展具有重要意義。