8月20日，在我國超大直徑泥水平衡盾構機“振興號”24小時不間斷作業下，橫琴杧洲右線隧道盾構掘進成功突破百環大關，順利掘進200米，項目建設取得階段性進展，距離實現橫琴杧洲隧道雙線貫通的目標更近一步。

▲橫琴杧洲右線隧道內部

由中鐵十五局承建的橫琴杧洲隧道工程位于橫琴粵澳深度合作區，隧道全長約3公里，采用雙向6車道標準建設，設計時速60公里，南連橫琴島，北接珠海市洪灣片區。其中左線盾構段長944m，右線盾構段長978m。采用一臺直徑15.01m泥水平衡盾構機開挖掘進，是我國目前埋深最淺，地層最軟、細微顆粒含量最高的超大直徑盾構機跨海隧道工程。

橫琴杧洲隧道工程右線隧道盾構段長978米，此次成功突破百環大關，是繼完成盾構定軸轉體、右線始發、穿越海堤后的又一項目建設重要節點。右線隧道在進入掘進階段以來，其中掘進盾構區間覆土埋深淺，在百環之前盾構施工的地質多為軟土，地層穩定性差，其主要形狀呈流塑狀，分布連續且在實際施工中具有孔隙比大、強度低和壓縮性高等不良工程特性，加大工程施工難度，并且在附加荷載或地震作用下，軟土層將可能產生長時間的變形，甚至出現觸變或震陷，從而將引發地面沉降的地質災害，導致路面變形破壞，是右線隧道中難度較大的部分。

為克服掘進風險、解決施工難題、保證盾構掘進安全有序進行。項目團隊持續優化施工方案，超前謀劃、精心組織，合理安排施工工序，成功克服掘進風險，提高掘進效率，并且及時回填密實管片與地層間隙，嚴格把控管片拼裝質量。目前，成型隧道外觀良好，已拼裝完成的100環管片的質量可控，沒有滲漏情況，管片姿態和錯臺均無超限，各項指標均滿足設計和規范要求。

橫琴杧洲隧道預計今年11月底實現全線貫通，明年下半年實現通車目標。屆時將串聯橫琴島、洪灣片區等，促進實現片區功能融合，對落實國家橫琴粵澳深度合作區、粵港澳大灣區建設等國家戰略部署具有重要意義。