8月29日，由中鐵建華南建設有限公司、中鐵十一局等單位聯合舉辦的“十賽十創”勞動競賽啟動儀式在南沙至珠海(中山)城際(以下簡稱“南珠(中)城際”)NZZ-3標段二十涌站施工現場舉行。

記者在施工現場了解到，目前南珠(中)城際(廣州萬頃沙站-中山市興中站)廣州段土建工程累計完成6%，將力爭在明年3月前實現所有14臺盾構機下井始發。

南珠(中)城際項目是廣東省2023年第一個開工建設的城際項目， 今年3月30日正式開工建設，共分為三個標段，其中1標與2標為中山段，3標為廣州段即此次活動所在的NZZ-3標段。距離開工僅5個月，南珠(中)城際廣州段10個工點已全部開工建設。

廣州地鐵建設公司第一建設管理部資深項目經理李立軍介紹，南珠(中)城際NZZ-3標段全長17.1公里，均為地下敷設，設計最高時速為160公里。線路新建3座車站、4座工作井，線路共有3個區間，區間均采用盾構法施工，投入盾構機14臺。

截至目前，南珠(中)城際(廣州萬頃沙站-中山市興中站)廣州段土建工程累計完成6%，3座車站均進行土建施工，3個區間中，2個區間進行土建施工，其余1個進行施工前準備;中山段9座車站中，4座進行土建施工，5座進行前期準備;9個區間中，2個進行土建施工，其余正在進行前期準備。

李立軍透露，“接下來將抓緊主體結構施工，滿足盾構始發條件，力爭明年3月前實現所有盾構下井始發。”

線路建成后，將推動廣州市南沙區深化面向世界的粵港澳全面合作，對促進大灣區珠江口西岸融合發展，完善大灣區城際鐵路網布局，打造“軌道上的大灣區”，促進粵港澳大灣區經濟發展和區域城市一體化進程具有重大意義。

由于線路建設面臨地層條件復雜、地上地下建構筑物眾多等難點，自進場施工以來，廣州地鐵及施工單位中鐵建華南建設邀請國內行業大師“會診把脈”，針對濱海深厚軟土及高富水砂層含水量高、孔隙比大、壓縮性高等特點，采用機械法聯絡通道施工、冷凍法施工、TRD槽壁加固和雙輪銑深層攪拌技術等施工工藝，并利用數字化智能監控系統，實時監控過程施工參數，確保施工安全。

在啟動儀式上，主辦方中鐵建華南建設有限公司邀請了南沙區總工會、廣州地鐵集團相關負責人為施工建設者代表授予“黨員先鋒崗”“工人先鋒號”“青年突擊隊”隊旗。

中鐵建華南建設有限公司南珠(中)城際NZZ-3標工程總承包部黨工委副書記、紀委書記、工會主席王雪揚表示，“此次勞動競賽聚焦安全、優質、高效、環保、節約、綠色、信息、創新、和諧、廉潔等內容，圍繞‘賽競賽組織創示范項目’‘賽安全生產創平安工程’‘賽工程質量創精品工程’等十個方面的內容展開, 旨在進一步凝聚人心、推動建設熱潮。”