隨著城市軌道交通的迅速發(fā)展，地下空間日益局促，建設(shè)條件愈加緊張。為適應(yīng)新的建設(shè)形勢(shì)，中鐵六院城交院調(diào)集精兵強(qiáng)將成立“異形盾構(gòu)攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)”，研發(fā)雙線盾構(gòu)新技術(shù)。該技術(shù)能有效解決大埋深、高富水、道路紅線狹窄、沿線建構(gòu)筑物密集等環(huán)境條件下的工程建設(shè)難題，推動(dòng)城市軌道交通進(jìn)入全新時(shí)代。

該技術(shù)研發(fā)工作以北京軌道交通13號(hào)線擴(kuò)能提升工程車公莊站及前后區(qū)間為工程依托，開展了相關(guān)研究。研究團(tuán)隊(duì)深度調(diào)研了異形盾構(gòu)的發(fā)展史，以及現(xiàn)階段異形盾構(gòu)的應(yīng)用情況，總結(jié)了以往盾構(gòu)方案存在的問題，并在此基礎(chǔ)上研究出針對(duì)本工程的解決方案。

研究之初，擬定了十余種功能可行的斷面形式，經(jīng)理論計(jì)算、模擬分析均存在諸多問題，不能適應(yīng)工程環(huán)境，研究團(tuán)隊(duì)一度舉步維艱。經(jīng)多番論證，最終擬定拱圓斷面形式，拱圓斷面整體受力性能較好，同時(shí)，拱圓盾構(gòu)詮釋了地下工程核心要素之“拱”和“圓”。此后針對(duì)拱圓斷面的研究逐步開展，團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)數(shù)月，最終形成了環(huán)境適用、功能合理、受力可靠、造價(jià)可控的拱圓盾構(gòu)技術(shù)方案。目前該技術(shù)已獲2項(xiàng)授權(quán)發(fā)明專利。

拱圓盾構(gòu)技術(shù)適用于城市軌道交通、公路隧道、鐵路隧道、地下空間開發(fā)等建設(shè)領(lǐng)域。該技術(shù)填補(bǔ)了卵石地層雙線異形盾構(gòu)技術(shù)的空白，進(jìn)一步提高了企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新管理、技術(shù)知識(shí)儲(chǔ)備、技術(shù)成果轉(zhuǎn)化等方面的實(shí)踐性、可應(yīng)用性和工程化水平，開創(chuàng)了雙線盾構(gòu)新篇章。中鐵六院城交院將繼續(xù)發(fā)揮地下工程修建關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，將科研創(chuàng)新與工程實(shí)踐緊密結(jié)合，進(jìn)一步提升隧道及地下空間領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為集團(tuán)公司提高品牌知名度和影響力貢獻(xiàn)積極力量。

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