9月1日，中鐵北京工程局承建的西渝高鐵康渝段站前五標(biāo)宣漢隧道出口首板二襯順利澆筑，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得重大突破，宣漢隧道正式進(jìn)入多工序循環(huán)施工階段。

宣漢隧道位于達(dá)州市宣漢縣三河鄉(xiāng)至天生鎮(zhèn)，全長約5168m，為單洞雙線隧道，海拔約347m至706m，相對(duì)高差30m至353m，屬于標(biāo)段的控制性工程。

澆筑過程中，技術(shù)員、試驗(yàn)員及安全員跟班作業(yè)，嚴(yán)格現(xiàn)場管理，以“技術(shù)保質(zhì)量，質(zhì)量保安全”，確保了首板二襯混凝土順利澆筑完成。

西渝高鐵龔家梁隧道進(jìn)口順利進(jìn)洞

9月1日，西渝高鐵康渝段站前六標(biāo)最長隧道——龔家梁隧道進(jìn)口順利進(jìn)洞，這是繼8月14日該隧道出口順利進(jìn)洞又一重要節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著西渝高鐵項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入新階段。

龔家梁隧道位于達(dá)州市宣漢縣、通川區(qū)，進(jìn)口于兩河口中橋橋臺(tái)伸入隧道進(jìn)口，出口緊鄰場壩村跨恩廣高速公路大橋橋臺(tái)，全長9281米，最大埋深約377m，為單洞雙線隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速350km。

龔家梁隧道進(jìn)口洞口段自然坡面高度達(dá)67米，存在著危巖落石、巖堆、砂泥巖等不良地質(zhì)，風(fēng)化危巖掉落后沿坡面滾落，易砸到隧道口以及下方橋墩。針對(duì)這一系列難題，項(xiàng)目部制定專項(xiàng)施工方案，為龔家梁進(jìn)口順利進(jìn)洞奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西渝高鐵是西安到重慶的高速鐵路，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路主通道包(銀)海通道的重要組成部分，也是《川陜革命老區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃》絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和長江經(jīng)濟(jì)帶的重要通道。項(xiàng)目建成后將使“西三角2小時(shí)生活圈”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，同時(shí)也為構(gòu)建“西三角經(jīng)濟(jì)圈”提供有力的基礎(chǔ)設(shè)施支撐。