隨著通行車流的快速增加，隧道安全系數高低關乎人民群眾生命財產和城市運行安全。為切實提升南山轄區隧道安全系數，深圳市交通運輸局南山管理局根據隧道評級檢測報告逐項分解任務，實施“一線三排”責任制度，對照隱患臺賬逐項排除，積極推動隧道安全隱患整治工作。

公路隧道總體技術狀況評定分為1-5類。1類（土建結構完好，機電設施完好率高）、2類（土建結構輕微破損，機電設施完好率較高）、3類（土建結構中等破損，機電設施尚能運行，部分設備需要更換或改造）、4類（土建結構嚴重破損，機電設施完好率較低，相關設施需全面改造）、5類（土建結構處于危險狀態，存在嚴重破壞）。目前，深圳市交通運輸局南山管理局共管養6條隧道，分別是塘朗山隧道、新屋隧道、白石嶺隧道、石鼓路隧道、深港西部通道深圳側接線隧道（又稱東濱隧道）和前海地下道路，管養隧道總長度24.77公里。

據悉，在此次隧道安全隱患整治工作中，有一個較為特殊的隧道——塘朗山隧道，該隧道在定期檢測報告顯示，右洞等級評定為土建2類等級、機電1類等級；左洞等級評定為土建4類等級、機電1類等級，左洞存在主體結構二襯厚度不足、背后脫空等質量缺陷，土建狀態與機電設施不相匹配。

由于該隧道通車已有15年，原始資料缺失，為盡快消除隱患，深圳市交通運輸局南山管理局第一時間組織原建設和設計單位召開隧道整治工作協調會，明確塘朗山隧道整治主體單位為原建設和施工單位，并多次會同相關單位對該整治方案進行研究討論。通過建立“一隧一策”，對塘朗山隧道二襯背后脫空、厚度不足的部位進行注漿處理，采用弧面粘貼鋼帶加固隧道二襯，后對整治作業面進行裝飾恢復等工序。

經過近三個月的努力，現場復核確認的隧道處治段共51處，其中二襯背后注漿32處，貼鋼板帶19處，已完成全部結構隱患整治。經檢測單位再次檢測，確認結構病害已消除，塘朗山隧道左洞土建結構評定等級由4類提高至2類，整治效果明顯，安全系數得到有效提升。此次塘朗山隧道隱患整治是首宗通過轄區管理局交涉協調，由原建設單位負責維修的最大設施量及最大維修金額的修復案件。

本次隧道隱患整治結合評級檢測報告及現場實際情況，包括隧道防汛排澇設施專項整治、隧道應急疏散標志專項整治、隧道土建設施專項整治、隧道機電設施專項整治、隧道消防設施專項整治5項，目前南山轄區內各隧道情況整體良好。