廣汕鐵路紅花嶂隧道進口至中洞段

近日順利打通

標志著

這一全線重難點控制性工程全隧安全貫通

為廣汕鐵路按期建成奠定基礎

由中鐵二局承建的紅花嶂隧道全長4565.01米，為雙線隧道。該隧道進口端緊鄰惠新大道，上跨惠大鐵路隧道，與廣汕鐵路跨京九鐵路特大橋相連，洞身穿越斷層破碎帶，施工安全風險極高，施工組織難度大、技術要求高，工藝復雜。  

自隧道開建以來，施工方不斷優化施工方案，采取四口四個作業面同時掘進，同時創新工藝工法，應用智能臺車、3D掃描儀等自動化、智能化先進工裝設備，采用信息化管理系統進行管理，克服了各類施工難題，確保了隧道的安全順利貫通。

廣汕鐵路正線全長約206公里，途徑廣州、惠州、深汕合作區、汕尾，全線設新塘站、汕尾站等8個車站，設計時速350公里每小時，計劃于2023年建成通車。屆時，廣州到汕尾乘坐高鐵的通勤時間，將由現在的2小時壓縮到40分鐘左右，惠州到廣州或汕尾最快只需30分鐘。