近日，中鐵五局“韶山十六號”雙護盾TBM盾構(gòu)機順利通過中國鐵路設(shè)計集團有限公司、中鐵南方投資集團有限公司、深圳地鐵工程咨詢有限公司、中鐵三局等六家單位組成的聯(lián)合驗收組為期兩天的出廠驗收，標志著“韶山十六號”盾構(gòu)機這臺大國重器在沉寂4年后將“重出江湖”，繼續(xù)為中國交通貢獻力量。 “韶山十六號”雙護盾TBM盾構(gòu)機購于2018年8月，重1000噸，開挖直徑為6500mm。該設(shè)備適用于硬巖挖掘，曾在公司承建的深圳市軌道交通6號線二期工程6111標建設(shè)中，成功完成260米轉(zhuǎn)彎半徑施工，創(chuàng)下當年全亞洲TBM施工最小轉(zhuǎn)彎半徑記錄。至2019年3月，“韶山十六號”累計掘進里程2400米。由于規(guī)格型號與后續(xù)承攬工程的隧道情況存在差異，在完成深圳市軌道交通6號線二期工程6111標項目建設(shè)后，“韶山十六號”盾構(gòu)機始終找不到用武之地，陷入閑置“待崗”狀態(tài)。

為了讓“韶山十六號”盡快“上崗”，實現(xiàn)國有資產(chǎn)的保值增值，盾構(gòu)事業(yè)部多方追蹤該類型盾構(gòu)設(shè)備施工項目，積極把握國內(nèi)軌道交通設(shè)備建設(shè)機遇，大力開拓盾構(gòu)機經(jīng)營租賃業(yè)務(wù)，盤活現(xiàn)有資產(chǎn)。功夫不負有心人，2023年3月“韶山十六號”找到了讓它再次大展拳腳的“新東家”。

盡管對“韶山十六號”愛護有加，但長時間的閑置，不可避免讓它身上的零件老化、系統(tǒng)出現(xiàn)偏差。為此，盾構(gòu)事業(yè)部對它進行精心維修，特別是對設(shè)備核心部件、關(guān)鍵部位全面系統(tǒng)的評估、檢測、升級和優(yōu)化。如今，“韶山十六號”盾構(gòu)機已煥然一新，完全達到全新時期的性能狀態(tài)，滿足新的施工需求。驗收通過后，它將于2023年10月開啟“新生之旅”----服務(wù)于中鐵三局深圳地鐵8號線三期溪涌車輛基地施工。

“韶山十六號”盾構(gòu)機的“煥新”工作，由公司自主完成，配件、吊裝、運輸、維修調(diào)試、場地租賃等共計花費240余萬元，相比于返廠維修節(jié)約成本475萬元。“韶山十六號”盾構(gòu)機從閑置到新生，是盾構(gòu)事業(yè)部實體化建設(shè)以來，積極推行大商務(wù)管理，實施“走出去”戰(zhàn)略的一個縮影。2023年以來，6臺閑置盾構(gòu)設(shè)備通過自主升級、租賃經(jīng)營等形式重新“上崗”。下一步，盾構(gòu)事業(yè)部將繼續(xù)主動作為，積極盤活閑置設(shè)備，以專業(yè)水準為盾構(gòu)設(shè)備全生命周期保駕護航，為閑置設(shè)備創(chuàng)造最大價值。