近日，肩負著廣州地鐵十號線工業(yè)大道至大干圍區(qū)間（以下簡稱“工大區(qū)間”）左線隧道掘進任務的盾構機順利實現(xiàn)始發(fā)，標志著該區(qū)間雙線實現(xiàn)盾構始發(fā)，這也是該線路第三個實現(xiàn)雙線盾構始發(fā)的區(qū)間。

據(jù)了解，廣州地鐵十號線工大區(qū)間左線隧道全長約849米，線路周邊環(huán)境和地質條件較復雜，主要穿越強風化泥質粉砂巖和中風化泥質粉砂巖，且線路先后下穿河涌、高架橋、房屋群等，涉及多條燃氣、供水等重要地下管線，對地表沉降和建筑物的控制保護要求高，盾構施工難度大、風險高。

為確保盾構順利始發(fā)，廣州地鐵和施工單位北京城建的地鐵建設者們針對可能影響盾構始發(fā)的各種風險源進行了詳細調查，降低始發(fā)掘進階段對周邊環(huán)境的擾動風險，有效提升了盾構始發(fā)施工的安全性。

此外，為降低復雜地質帶來的施工風險，確保盾構施工安全，地鐵建設者們根據(jù)地層特點，采用了復合式土壓平衡盾構機，通過合理的設備選型、刀盤和刀具配置，最大限度地控制地面沉降，防止塌陷。

截至目前，廣州地鐵十號線全線土建工程累計完成40%。14座車站中，3座已封頂，10座進行土建施工，1座進行前期準備；14個區(qū)間中，1個區(qū)間已貫通，4個進行土建施工，其余進行前期準備工作。另外，廣鋼新城車輛段正在進行土建施工。