9月23日，記者從中國鐵路成都局集團有限公司(下稱成都局集團公司)獲悉，今年1至8月，中國鐵路成都局集團有限公司管內四川、重慶、貴州、云南相關地區在建鐵路項目完成固定資產投資637.6億元，同比去年增加120.9億元，增長23.4%。其中，渝昆高鐵、成渝中線高鐵、西渝高鐵、渝萬高鐵等一批鐵路重點項目建設取得突破性進展，為地區經濟穩步增長奠定了堅實基礎。

在成渝地區雙城經濟圈建設重點工程成渝中線高鐵施工現場，玄天湖大橋正在進行水中墩緊張施工。中鐵五局成渝中線高鐵站前三標項目部經理吳躍光介紹，玄天湖大橋橫架于5A級風景區玄天湖上，全長460.561米，設計樁基79根，目前完成樁基59根，已完成75%，水中墩已經進入到承臺施工階段。在鋼圍堰施工中，參建單位采用鎖扣鋼管樁圍堰，相比其他類型的圍堰鎖扣鋼管樁圍堰可以全部拆除，大大減少對玄天湖的污染。

同樣是在成渝中線高鐵全線重難點控制性工程蜀安隧道，該隧道下穿10處既有構筑物，施工安全風險高。中鐵十一局成渝中線項目部總工李磊介紹，目前首塊管片預制成功，標志著國內掘進距離最長、直徑最大的土壓平衡盾構隧道管片預制工程正式進入實質性生產階段，為盾構按期始發和順利推進提供了重要保障。此外，由中鐵四局承建的成渝中線高鐵千秋堰雙線特大橋橋墩澆筑工作已經全面鋪開，參建單位精心編制施工組織方案，先后克服了防洪主汛期和持續高溫天氣對場地和混凝土運輸的影響，組織相關技術人員對大橋墩身定位、鋼模板安裝、混凝土質量等進行全程盯控，有效確保橋墩墩身澆筑工作有序推進。

在去年開工建設的西渝高鐵施工現場，中鐵北京工程局站前五標的900余名施工人員加班加點忙碌著，目前5條隧道已全部進入正洞施工階段，正在進行開挖、仰拱、二襯等標準化作業，隧道開挖掘進已突破2000米大關。在中鐵一局西渝高鐵康渝段站前二標承建的全長9958米的全線控制性工程朱家山隧道，300余名施工人員日夜奮戰，克服高瓦斯、有害氣體、暗河、斷層、涌水突泥等不良地質，在確保安全質量的前提下加快工程施工進度，目前，朱家山隧道進口、出口開累掘進320米，朱家山隧道橫洞開累掘進658米。

在渝萬高鐵的建設現場同樣是鏖戰正酣，中鐵十一局站前一標的建設者們日夜奮戰在龍頸灣雙線特大橋上，該大橋樁基已完成2039米，承臺完成24個，墩臺身完成22個，橋墩的澆筑作業已全部完成，為后續橋梁上部結構施工奠定堅實基礎。

在成達萬高鐵站前十五標施工現場，中鐵北京局近1080名作業人員正在緊張有序施工。目前該標段15座橋梁、6座隧道、14段路基、5座框架涵共33個工點已經全部進入主體施工階段，建設者們正在忙著隧道掘進、橋梁樁基、墩身、護坡等施工作業，已累計完成標段工程量的15.5 %。同時，在成達萬高鐵光明隧道、明月山隧道施工現場，450余名施工人員正在同瓦斯、有害氣體、可溶巖、涌水等施工難題作戰，奮力推進項目施工生產。截至9月18日，隧道正洞累計完成開挖支護1646.5米，仰拱累計完成1070.68米。

在渝昆高鐵川渝段的建設現場，永川南站、瀘州東站、江津北站、南溪站四座站房主體結構正在進行最后沖刺階段。為確保4座站房項目按期有序推進，京昆高速鐵路西昆有限公司組織各參建單位多次召開工作會議，通過建立質量管理巡檢小組密切開展督察，并嚴格遵循質量管理樣板先行原則，通過BIM可視化技術打造樣板工程，實現一次到位、杜絕返工浪費，全力保障站房項目一套管理、同等質量。

為深入推進成渝地區雙城經濟圈建設、長江經濟帶發展、西部陸海新通道等重大戰略的鐵路項目建設力度，今年以來，成都局集團公司認真部署、精心組織、科學安排，持續推進西南鐵路現代化建設步伐。截至目前，管內貴南高鐵全線已開通運營，連樂鐵路、興隆場編組站擴能改造工程和關壩鐵路專用線工程等3條專用線投入使用，川青鐵路青白江至鎮江關段進入運行試驗階段，敘畢鐵路全線鋪軌完成，渝昆高鐵川渝段鋪軌啟動，鐵路投資對地方經濟發展帶動作用明顯。

成都局集團公司建設部相關負責人介紹，下半年，鐵路建設任務依然繁重，在全面推進各項建設任務的前提下，川青鐵路青白江至鎮江關段、成宜高鐵、敘畢鐵路有望按期建成通車，黃百鐵路、綿遂內鐵路等新項目前期工作也在緊鑼密鼓進行中，有望實現早日開工。屆時，將進一步織密四川、重慶、貴州、云南鐵路交通網，為西南鐵路建設高質量發展打下堅實基礎。