9月22日上午9時左右，集大原高鐵恒山隧道5號斜井至出口兩個作業(yè)面成功會師，成為恒山隧道首個貫通的正洞面。

據(jù)中鐵隧道局集大原項目部四工區(qū)負責人王二冬介紹，恒山隧道5號斜井大里程至出口共計2450米，占恒山隧道總長的16.6%，整體以Ⅳ、Ⅴ級圍巖為主。為降低施工風險，施工現(xiàn)場采用三臺階法及三臺階臨時仰拱法開挖，并根據(jù)圍巖情況控制開挖進尺，加強超前支護。同時在開挖過程中時刻關(guān)注圍巖狀況，通過采用超前地質(zhì)預(yù)報、加深炮孔、瞬變電磁等超前勘測手段，全力確保項目建設(shè)安全穩(wěn)步推進。

集大原高鐵是我國高鐵“八縱八橫”呼(呼和浩特)南(南寧)高鐵通道的重要組成部分，恒山隧道是集大原高鐵全線最大的控制性工程，隧道全長14.76千米，地質(zhì)復(fù)雜，穿越7條斷層破碎帶以及多個不良地質(zhì)段，屬Ⅰ級高風險隧道。為保證項目順利推進，項目部集中力量攻堅克難，全力確保整個隧道早日貫通。

“恒山隧道正洞目前已完成1.1萬米，斜井和正洞累計完成1.8萬余米，正洞剩余3700米。5號斜井和出口現(xiàn)已貫通，剩余的五個區(qū)間10個工作面也在按照施工節(jié)點目標全力推進，其中4號至5號斜井區(qū)間剩余300多米，將于今年11月份貫通，整個隧道預(yù)計明年3月份實現(xiàn)貫通。”中鐵隧道局集大原項目經(jīng)理羅丹說。