Chattogram是孟加拉國第二大城市，被Karnaphuli河一分為二，市中心和機場位于西岸。

兩河兩岸目前主要由一座橋連接，限制了東部和南部城市的發展。

但自2017年隧道項目啟動以來，這種情況即將改變。

“作為孟加拉國和南亞的第一條水下交通隧道，相信該項目將有助于促進該國第二大城市的發展。這條隧道是以該國國父、前總統拉赫曼的名字命名的。”

張赫是自2017年以來該項目的首批中國員工之一。

隨著隧道的最后階段，張比平時更忙，與現場工程師進行了廣泛的討論。

他說他很激動，看著隧道，回憶起早期充滿挑戰的日子和他曾經面臨的棘手問題。

中國交通建設公司Karnaphuli河隧道工程副經理ZHANG HE說:“作為一個地下工程，我們必須在早期階段做很多準備。該項目于2017年啟動，隧道掘進機于2018年抵達挖掘隧道。在這一年多的時間里，當地政府沒有看到太多的建設。他們會擔心這個項目會不會半途而廢。”

最終，該公司以高質量的建筑贏得了孟加拉國的信任。整個路線長度超過9公里，其中隧道占三分之一。

盾構隧道為雙軌四車道，直徑11.8米，設計時速80公里。

它遵循中國的標準和技術，因此在許多方面，它類似于中國的隧道，包括一個中央數字平臺，監測和控制隧道內的情況，如交通流量。

一旦建成，它將把機場到東部的旅行從兩個小時縮短到15分鐘，這是兩國的共同成就。

奧斯曼·烏丁(Osman Uddin)是孟加拉國5000多名員工中的一員，他現在開車行駛在這條新的高速公路上，親眼目睹了該地區的變化。

“你看，那邊要建一座新工廠，你想去看看嗎?”

該國認為，這條隧道將吸引更多投資到東岸，并計劃在該地區建立一個工業區。

奧斯曼為家鄉的發展做出貢獻而感到自豪。

“我在這個隧道項目中積累了很多經驗。我為我們在這里的工作感到驕傲。這將有利于西岸的帕滕加和東岸的安瓦拉人民。”

今年10月，這條隧道將正式移交給孟加拉國，已經成為當地的地標。

一些人認為它的作用不僅僅是連接河岸。它還架起了兩國人民心靈的橋梁。

“這條隧道連接了Patenga和Anwara，我們當地人喜歡這條隧道。”

“我第一次看到這個地方的時候，感覺并不好。但現在，它是如此美麗。”