10月7日，由中鐵山河制造的“中鐵山河67號”土壓泥水雙模盾構機在中鐵山河中山制造基地成功下線。該設備整機長約145米，開挖直徑8.84米，將應用于中建四局芳村至白云機場城際項目(簡稱“芳白城際”)土建七工區(qū)。

廣州地鐵集團有限公司第三監(jiān)管部副總監(jiān)劉廣明、中建四局軌道交通事業(yè)部總經(jīng)理助理李冬、中國建筑股份有限公司芳白城際施工總承包項目總工郭海等領導出席會議，中鐵山河副總經(jīng)理趙又宏主持會議。

會上，中鐵山河項目經(jīng)理吳問霆介紹了該設備針對芳白城際出入Ⅳ段”長距離小轉彎半徑“、”穿越密集建筑群“、”上軟下硬復合地層"等特殊地質(zhì)和施工風險，采取了針對性優(yōu)化設計，有效確保了設備在該復雜工況下的安全、高效掘進。

同時針對該項目工期緊、任務重的特殊性，中鐵山河優(yōu)化裝配流程及工藝，多次召開生產(chǎn)推進會，在保障質(zhì)量的前提下，加班加點，最終如期交貨。

芳村至白云機場城際項目位于廣州市西北部，線路全長41.1km。該盾構掘進段為2.52km，整體掘進線路呈S形，區(qū)間最小平曲線半徑為350m，區(qū)間最大縱坡度為34‰，覆土6m~33.4m，穿越的地層主要為強風化、中風化、灰?guī)r、礫沙以及粉質(zhì)粘土等復雜地質(zhì)，下穿風險源較多，施工難度大，對設備性能和地表沉降控制提出較高要求。

芳白城際項目建成后將與廣州地鐵22號線貫通，實現(xiàn)與廣花城際、廣州地鐵18號線的跨線運營，成為廣州都市圈重要的南北向交通廊道。