建筑工人正在加班加點進行龍門吊基礎混凝土澆筑施工。

 三月春潮涌，項目建設忙，3月30日，中鐵四局膠州灣第二海底隧道黃島端豎井項目建設者在各自崗位上有條不紊地忙碌著，位于西海岸新區劉公島路的施工現場，伴隨著機器的轟鳴聲，開始為豎井主體結構施工做前期準備工作。

青島國信發展有限責任公司投資建設的青島膠州灣第二隧道，是世界建設規模最大、穿越大規模斷層的最大斷面海底隧道，也是世界最長的海底公路隧道、水壓最高的超大直徑盾構隧道，具有“超量級”的隧道工程建設規模及超長隧道通風排煙、水下大斷面施工、穿越大規模斷裂帶、超大直徑盾構與鉆爆法隧道海中對接、超大直徑盾構承受超高水壓等多項風險重難點。

中鐵四局參建黃島端豎井項目是膠州灣第二海底隧道正線建設的施工通道，分為南側豎井和北側豎井，其中南側豎井深度為70.3米，北側豎井深度為77.5米。豎井建成后為主線隧道施工和后期運營提供“呼吸系統”。

“由于隧道距離長且是相對密閉的空間環境，洞內施工及通車運營階段存在通風條件差等情況，豎井就相當于垂直設置的一根“煙囪”，借助排風和通風設備，將外面的新鮮空氣送入隧道內，還可將隧道內污染氣體從井口排出，形成循環通風系統，進而解決長大海底隧道施工期和運營期通風難題。”中鐵四局青島膠州灣第二海底隧道豎井工程項目部常務副經理余誠說到。

“為實現膠州灣第二隧道工程安全、高效，我們既注重施工企業的選擇和管理團隊建設，同時還開創性地對整個工程實施全員、全要素、全過程的全面風險管理，此外還搭建起數字建造平臺，通過信息化手段清晰地展示項目各要素在不同階段的運行狀態，實現項目智慧化管理。”青島國信膠州灣第二海底隧道有限公司安全總監齊杰說到。

作為中心城區“六橫九縱”高快速路網的重要組成部分，膠州灣第二隧道被定義為青島市“十四五”規劃確定的“15515+N”工程中的“1”， 該項目在青島主城區與西海岸新區之間建起了一條新的紐帶。這條全長17.45公里的海底隧道，最深點距海平面112米，按雙向6車道城市快速路標準建設，設計時速80公里/小時，建成后能有效暢通東西兩岸人流物流，可以說，既是事關城市未來的發展工程，也是一項備受市民關注的民生工程。