10月13日，中鐵二局城通公司承建的武漢軌道交通12號(hào)線(xiàn)2標(biāo)1工區(qū)四新中路站大里程端頭至芳草路站區(qū)間右線(xiàn)盾構(gòu)順利始發(fā)，標(biāo)志著工程正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段，掀起大干高潮。

四～芳區(qū)間右線(xiàn)盾構(gòu)由四新中路站大里程端始發(fā)，在芳草路站接收。區(qū)間全長(zhǎng)1008.6米，為350米小曲線(xiàn)半徑，最大縱坡達(dá)到25‰。小半徑施工環(huán)境下，盾構(gòu)施工姿態(tài)、軸線(xiàn)控制和管片拼裝質(zhì)量把控難度較大，易導(dǎo)致盾構(gòu)拼裝管片錯(cuò)臺(tái)、碎裂，且掘進(jìn)區(qū)間內(nèi)地層軟硬不均，施工環(huán)境較為復(fù)雜，盾構(gòu)需穿越居民住宅區(qū)、芳草路橋等建構(gòu)筑物及錯(cuò)綜復(fù)雜的地下管線(xiàn)，風(fēng)險(xiǎn)較大。

為確保盾構(gòu)順發(fā)，項(xiàng)目部凝心聚力、精密部署，一是組織相關(guān)技術(shù)管理人員多次深入現(xiàn)場(chǎng)并召開(kāi)方案分析研討會(huì)，因地制宜不斷完善方案，優(yōu)化施工工藝，扎實(shí)做好盾構(gòu)始發(fā)前期各項(xiàng)準(zhǔn)備工作;二是合理配置資源，細(xì)化吊裝下井、組裝調(diào)試等施工任務(wù)，過(guò)程中持續(xù)強(qiáng)化監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)敏感性，形成及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、立即分析原因并果斷采取措施的整改閉合體系，多位一體護(hù)航盾構(gòu)掘進(jìn);三是針對(duì)性攻堅(jiān)克難，對(duì)重難點(diǎn)環(huán)節(jié)“勤測(cè)勤糾”，以“保安全”為底線(xiàn)、“保質(zhì)量”為準(zhǔn)繩，集中精力確保盾構(gòu)掘進(jìn)與施工設(shè)計(jì)較好地?cái)M合;四是高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求做好安全文明施工，“班前”交底、“班后”總結(jié)，配備專(zhuān)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)巡查管控。

接下來(lái)，項(xiàng)目部將吹響奮斗號(hào)角，以一往無(wú)前的拼搏精神，聚合力、克難關(guān)，全力沖刺高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)，矢志不渝為武漢城市軌道交通建設(shè)貢獻(xiàn)“盾構(gòu)先鋒”力量。