10月14日上午，經過231天的日夜奮戰，位于五臺縣的雄忻高鐵紫羅山2號隧道順利貫通。這是雄忻高鐵貫通的首座隧道，為后續施工順利推進奠定了良好基礎。

雄忻高鐵連接河北省雄安新區與忻州市，是我國“八縱八橫”高速鐵路網京昆通道的重要組成部分，正線全長約342公里，其中山西省境內約115公里，是山西省首條時速350公里的高速鐵路。

紫羅山2號隧道位于五臺縣紫羅山東南部，隧道全長458.43米，均為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，隧道圍巖節理及巖溶發育，自穩定能力差，需要強化支護，開挖過程中發生坍塌的風險較大。為安全優質高效完成隧道施工，給后續施工打開通道，自今年年初，中鐵三局組織施工人員冒著晉北嚴寒，積極對隧道地質以及風、水、電等臨建工程進行勘察策劃與布設，夜以繼日完成施工便道等前期工作，順利實現進洞開挖。

為保證施工安全和質量，代建管理方大西鐵路客專公司精心組織，中鐵三局積極推廣“超前小導管定位工裝”及“噴射混凝土刮板”等“五小創新”成果及“四統一”標準件應用，確保隧道施工高質量推進。同時，通過大力推行信息化、機械化施工，運用隧道門禁系統、人員定位及洞內視頻監控、應急喊話等成套隧道應急系統，提高隧道施工應急綜合防范和安全管理能力。

海拔1280米的紫羅山冬季低溫時間較長，為有效防止冬季嚴寒凍脹破壞隧道結構，全隧為抗寒設防段設計，采取了洞內深埋水溝、防寒注漿、保溫板鋪設等抗寒措施，工序繁雜，施工組織難度大。為保證施工進度，施工人員動態優化隧道開挖方案，合理安排施工組織和工序銜接，科學調整臺車配置方案及班組人員配置。剛剛過去的中秋、國慶假期，全體施工人員更是采取兩班倒工作制，24小時不停工，確保了施工安全高效推進，隧道按期貫通。

紫羅山2號隧道的順利貫通，將為后續紫羅山隧道群的施工打開施工材料機具運輸通道，對下一步啟動串接明洞施工以及加快控制性工程紫羅山1號隧道建設起到積極推動作用。