近日，山東高速集團濟濰項目杭山東隧道雙洞順利貫通，這是項目全線第一條實現雙線貫通的隧道，項目施工實現首季“開門紅”。

杭山東隧道為雙向六車道分離式隧道，全長950米，隧道巖體節理裂隙較發育，極易引發坍塌，隧道開挖難度大，施工風險高。為確保隧道施工安全高效推進，針對隧道圍巖地質特點，項目不斷優化施工方案、提高機械化作業水平，嚴格把控原材料及混凝土質量，采用熟練濕噴機械手作業，極大提高砼質量的穩定性，最大限度消除工程質量隱患，降低施工成本；針對地質情況多變、開挖工法復雜、工序轉換頻繁等困難，采用大斷面玄武巖隧道光面爆破、二襯帶模注漿等施工工藝，應用鋼筋卡槽定位裝置、防水板電磁焊機等先進技術，全方位保障各作業環節按期完成；提高隧道信息化管理水平，在施工現場安裝人臉識別、定位及視頻監控三大系統，隧道口及掌子面布設360度高清攝像頭，通過信息傳輸設施智控中心與現場實現實時對話，掌握人員和機械運動軌跡，全方位把控監控隧道安全生產情況。

濟南至濰坊高速公路是山東省“九縱五橫一環七射多連”高速公路網中“射三”線，全長161.9公里，概算投資421.35億元，設計速度120公里/小時，雙向六車道，于2020年10月正式開工。濟濰項目共有10座隧道，總長19.6公里，項目橋隧比超過41%，其中山東省最長隧道盤頂山隧道也位于該項目，總長4.1公里。為確保隧道施工工期，項目采用“長隧短打”的工藝，從隧道進口、出口、斜井三個工區、共六個工作面同時開展施工,同時在施工過程中不斷提升機械化、智能化水平，投入鑿巖臺車、拱架安裝機、濕噴機、自行式仰拱棧橋、智能數字化二襯臺車等先進設備，在確保安全和質量的前提下，穩步推動施工進度。

位于臨朐的K122+960.5臨朐東特大橋也是項目重要控制性工程，3月26日，隨著最后一片梁穩穩就位，該橋架梁任務圓滿完成，這也是全線首個完成架設的特大橋。全橋設計為33跨預制箱梁，長1057米，橋寬單幅16.5米，共有樁基216根，系梁98根，墩柱192根，箱梁330片。

自開始架梁作業以來，面對跨電線管道數量多、橋墩地勢起伏大、跨223省道車流大等不利因素，項目精心策劃、精細施工，先后十余次研究論證施工組織方案，逐一梳理關鍵工序和架梁通道上的卡控點，嚴把原材料進場質量關，不斷加強試驗檢測力度，并采用箱梁自動噴淋系統、移動養生棚養生、不銹鋼液壓模板以及蒸汽養生等多項新工藝、新設備，有效保證架梁工作的順利開展。

自入春以來，濟濰項目搶抓春季施工黃金期，投入施工管理人員12000余人，投入機械設備約2600臺（套），進一步壓實責任、擰緊鏈條，統籌推進疫情防控和工程建設，科學調整施工組織方案，超前謀劃原材料、機械設備、勞務隊伍等要素儲備，鼓足干勁，全力提速施工進度。截至目前，路基工程完成69.3%，路面工程完成7.2%，橋隧工程完成59.1%。

濟濰項目還榮獲交通強國智慧高速建設試點項目、平安百年品質工程和全國交通運輸行業五星級現場等榮譽，建設過程中，聚焦智慧高速示范建設，以“全路段感知、全過程管控、全天候通行”為建設定位，將信息技術與工程管理深入融合，打造以“智能管服、快速通行、安全保障、綠色節能、車路協同”五大體系為支撐，以智慧隧道為突破點，融“智能運輸網、傳感通信網、綠色能源網”于一體的全國領先、具有示范帶動作用的智慧高速項目。

項目建成后，將成為山東省會經濟圈與膠東經濟圈互聯互通的第三條大通道，對于促進沿線區域經濟快速發展、加快山東半島城市群建設、完善山東高速公路路網布局具有重要意義。