3月29日上午7時，翔安大橋BRT高架橋19#墩處隧道頂板處，隨著最后一管混凝土泵出，經過一個晝夜連續奮戰22小時的兩臺泵車停止轟鳴，宣告著翔安大橋BRT高架橋樁基托換處隧道頂板混凝土澆筑順利完成，為下階段BRT高架橋18#、19#墩身順利完成體系轉換奠定基礎。

本次澆筑頂板節段長20米、寬32.5米，澆筑混凝土方量1552方。繼2022年3月19日BRT高架橋18#墩處頂板混凝土澆筑完成后，面對陰雨綿綿的氣候環境、嚴峻的新冠肺炎疫情防控形勢，參建單位再次精心組織、合理安排，監督機構靠前服務、嚴格監督，歷時10天完成了頂板鋼筋安裝、預應力管道布設及模板安裝等施工工序。

為確保BRT高架橋18#19#墩樁基托換處隧道頂板混凝土施工安全可控，行業主管部門廈門市交通運輸局高度重視，監督機構廈門市交通運輸執法支隊質安大隊靠前監督，與各參建單位各司其職、齊心協力、并肩作戰，抓關鍵、抓細節、抓落實：

嚴把方案關：按照超過一定規模危險性較大的分項分部工程管理規定，自2021年初始，在廈門市交通運輸局、廈門市交通運輸執法支隊質安大隊共同參與下，建設單位廈門路橋集團有限公司組織專家對隧道施工專項方案進行評審，反復論證，幾經完善方案，為BRT高架橋橋梁樁基托換提供了理論依據。

主管部門重視：廈門市交通運輸局將BRT橋梁樁基托換作為歷次調研必訪項目，多次現場協調外圍難題，同時提出了切實可行的指導意見，為工程建設順利推進發揮了積極作用。

監管到位：從隧道下穿BRT橋梁墩位土方開挖到隧道主體結構混凝土澆筑等環節，市交通運輸局多次組織專家開展現場質量安全技術指導，市交通運輸綜合執法支隊質安大隊對各道工序嚴格監督檢查，建設、監理全過程旁站，施工單位認真執行領導帶班作業制度。服務窗口前移，責任壓緊壓實，在工程質量安全方面，行業監管和企業監管無縫對接，共同落實事前預防、事中控制和事后治理，有力保障施工質量安全。

施工指導數字化：采用BIM技術推導演繹施工工序，論證施工可行性，為項目精細化管理提供了強有力的信息支撐。同時，由專業檢測單位對BRT高架橋及隧道基坑變形采用“人工監測+自動監測”全方位雙重監測，每日形成監測數據，及時預警。

BRT高架橋樁基托換處因施工條件復雜、環境敏感，該施工部位被列為翔安大橋全線重大安全風險控制點和施工技術難點。18#19#墩處頂板混凝土的順利澆筑完成，使該段落基坑支護體系穩定性進一步加強、基坑變形重大風險源已消除，同時很大程度上降低了BRT橋運營安全風險，并為后續BRT橋梁樁基托換施工奠定了堅實的基礎。